Kategoriarkiv: Kaross

Snigelfart efter förkylning.

Sakta men säkert efter kraftig förkylning i två veckor.

Nu är det bara att fortsätta.

Nu är det andra sidans tid för justeringar.

Praktiskt att renovera en E-modell,inbyggd hållare för gasolflaskan.

Fortsättning följer ….

 

Annonser

Risk för blyförgiftning!

Tur att man har bra ventilation och handskar vid tennspackling.

Annars är det snart risk för blyförgiftning!

Tennjobben är inte över ännu.

Nu är det övre delens tur att bli justerad

Springan mellan huv och skärm är inte helt perfekt.

Nedre delen är klar.

Har man inte rätt slipverktyg så blir det att tillverka ett.

Grov jobbet klart.

Även springan mot huven blev bra.

Ett varv med grundfärg så blir det lättare att upptäcka ojämnheter.

Nu är det bara andra sidan kvar.

Mera tenn jobb!

Nu när man minns hur man gör så är det bara att fortsätta att gå igenom alla svetsskarvar med tenn.

Fortsätter med blinkers huset som inte blev helt linjerat med strålkastarhuset.

Nu är det bara att börja fila.

Markerar där jag skall slipa upp den synliga skarven.

Blir perfekt med kapskivan.

Nästan klart för grund,bara överdelen kvar mot huv.

Även öppningen för stötfångarjärnen som jag har minskat ner får lite kärlek.

Klart!

Och så tar vi andra sidan.

I morgon blir det bromsjobb på 67:an.

Tennspackling på schemat

Det har blivit mycket jobb med den röda -67 som jag och Mark håller på att få liv i.Många kvällar och dagar blir det.

Troligen blir det provkörning nästa vecka.

Det har resulterat att 71 inte har fått så mycket kärlek.

Har även hunnit fira sonen Fredriks student som fick åka riktig bil från Scanias område i Södertälje.

Har även passat på att byta jobb.(blev snarare tvungen efter 30 år).

Så 71:an har inte fått så mycket kärlek.

Allt svets jobb är i princip klart.

Så nu har jag börjat med tennspackling.

Man är allt lite ringrostig när man väl skall börja.

Det är nog 15 år sedan man sist tennspacklade.

Uppdukat bord nästan som en operation!

Slipar först ordentligt med scotsh brite rondell först och tvättar noga med förtunning.

Penslar sedan på Bera-fix lödpasta.

Värmer på med gasolbrännaren så att ytan blir förtennad sedan är det bara att torka av ytan med en trasa.

Nu är yta tennspacklad var lite snål med tennet på några ställen.

Men det är ju första gången på länge !

Kör med en hederlig pansar fil med trä skaft,

Hyfsat jämt resten justeras med Standox spackel.

Tänkte först skapa den synliga skarven med en fyrkants fil men jag tog min tryckluftsdrivna kapmaskin istället.

Nu det viktigaste av allt.

Tvätta noga med after blast och sedan medförtunning innan ytan grundas med epoxi.

Gör man inte detta så finns det risk att man få blåsor i lacken från tennet.

Slutet nära för skärmkanterna

Nu är det inte mycket kvar att svetsa där bak.

Börjar bli litet mycket tjat om dessa punktsvetsa.

Trevlig sak som jag verkligen kan rekommendera att köpa till garaget.

En tryckluftsdriven bandslip,avverkar mycket den enda nackdelen är att det går åt en del slipband.

Har ni inte detta verktyg så köp detta omgående,ni kommer inte ångra er!

Bara kanten kvar.

Klart!

Höger skärmkant klar!

Blir några hål att borra.

När jag köpte bilen 1991 som reservdelsbil till 65:an så följde det med nya skärmar som hade blivit provmonterade.

Tydligen klippte man upp hörnan i nedre delen.

Detta syns inte när gummiskyddet är monterat.

Blev bättre eller ?

Lite justering innan det är helt klart