Kategoriarkiv: Bränsle

Snart är det uppstart av motorn!

Min plan är att starta upp motorn inom kort.
Innan jag gör detta så är det några saker jag vill få dit.
Efter uppstart av motorn åker dörrar och huv på.
Men innan dess är de bara i vägen.
Stänkplåtarna innan för framskärmarna har jag lämnat
in på pulverlackering.När jag gjorde ordning 65:an så
galvade jag plåtarna + epoxi +halvsvart.
Nu skall vi se om dessa håller lika bra med min
sommarkörning.


Plåtarna sitter fast med sexkansplåtskruv.
OBS! tidiga bilar typ 61-63 så sitter det mutterkorgar och UNF
skruv.Men senare bilar har denna typ.
Innan montering så har jag sprutat med tunn rostskyddsmedel
i alla skrymslen.

Det är ganska tajt runt skärmen, borde kanske ha justerat
plåten innan lack, men vem tänker på allt!
En av sakerna som kanske inte är så viktigt men den skall dit.

En klammer som håller hastighetsvajern, gick igen bilderna och
såg att den inte var monterad.

Även stänkskydd skall monteras men endast bak.


Min bil hade inga skydd monterade fram original.


Även luftning av bromsar är gjort så nu kan man inom
kort ta en provtur om nu motorn startar!

Skall erkänna att jag har gjort några försök men inte fått
den att gå igång, så nu blir det felsökning av alla enheter.
1.Kallstartsgivaren är testad
2.Bränsletryck ok
3.Har ohm mätt tryckgivaren
4.Kontakterna som ger signal till spridarna är ok
5.Tändningen ser ok ut.

Provar även en annan tryckgivare.

Bränsletryckgivaren borde man ha inkopplad permanent
eller?
Vi får se om jag får problem i framtiden med pumpen.

Sedan skall det erkännas att jag inte visste att fördelaren
står i olika grader mellan B18 och B20, man är inte fullärd.

Skall felsöka lite till innan gamla Bettan kopplas in.
Det är nog inte alla som har EFAW228 i sitt garage.
Jag och Mark lyckades få tag i detta testinstrument för flera
år sedan.

Med detta instrument som kan kopplar in mellan
styrenheten så kan man testa det mesta.
Men i mitt fall då allt nästan är bytt så är det
troligen någon skit sak, jag har mina aningar vad det kan vara.
Mer säger jag inte!

Vätskor=Check

Checklistans punkter minskar och nya kommer dit.
Ibland minns man inte vad man har gjort.
Märkte när jag fyllde på bromsvätska att behållaren minskade.
Upptäckte då att två nipplar inte var åtskruvade alls.

Motorolja fylld

Växellådsolja fylld

Bromsvätska fylld, i detta fall kör jag med
silikonbaserad bromsvätska.Även på min 65:a
använder jag detta med bra resultat.
Luftning kvarstår + justering av handbroms.

Uppdukat för att montera kofångaren fram.
Kofångarna köpte jag av klubblagret på 90-talet för 50 kr stycket.
Värt att nämna var att dessa var inte kromade.
Detta fick man lösa själv och i detta fall blev det Krom-Teknik som fick uppdraget.
Bitarna har klarat sig bra efter alla år på min vind.

Fick prova tre olika vänster bärjärn innan jag var nöjd.
Kofångaren kom nära framskärmen i bakkant.

Insåg även att fästena som är ditsatta sitter lite olika.
Detta påverkar även hur den sitter.

Skylthållaren på plats.

Tyvärr så ser mina skyltar ut att ha varit med i två världskrig!
Skall i ett senare skede försöka renovera dessa.
Vill inte gärna beställa nya med det blåa ”S” märket.

Bak är skylten i bättre skick.

Sista skattekvittot är från 1979.
Ganska säker på att bilen blev avställd 1986, varför
inget nyare skattekvitto sitter på vet jag ej.

Nu kommer ett bra tips om man inte vill få sina
nya lackade dörrar skadade när man öppnade dessa.
I mitt fall som har ett litet garage så krävs det skydd.
Biltema har dessa lister ”fenderlister” som även passar bra
i garaget.
Skall skruva fast dessa i mitt garage innan dörrarna hängs på.
Pris 150 kr /stycket, bra pris för att slippa skador tycker jag.


I går var det begravning av min morbror Erik Ericsson ute på Blidö.
Vad passar bättre än att ta 65:an.
Mycket fin tillställning och ett sista farväl.
Tack Reke.
(kunde uttala hans namn när jag var en liten.

Snart dax att fylla på tanken.

Nu skall tanken på plats, först lägger
jag ett varv med tätningsmassa.
Sedan är det lättast att sätta dit
gummi ringen mellan rör och golv.

Lägg i tanken och lirka in röret in i gummiringen.
Spänn sedan med en mejsel i hålen för fastsättningen
10 st så att den kommer på rätt plats.

I mitt fall har jag behållit alla slangar till tanken, anledningen
är att det inte går att köpa slangar i rätt utförande idag.
De flesta slangarna även i motorrummet skall ha ränder i blått
i slangen och det går inte att köpa idag.

Jag har inspekterat all så det finns inga torrsprickor då hade jag bytt.
Slangarna mellan tank, pump och rör blir nya då dessa inte skall har blå rand.

Slangklämmorna på E-modellen skall ha sexkants skalle
med spår.Klämmorna har olika storlekar 75 och 78.
Detta för att rören påfyllning och tank har olika diameter.

Mina är om förzinkade.

Tanken är på plats och el, slangar är anslutna.

Har behållit min masonitskiva då det var i rätt bra skick.
Ett litet hörn är borta men det kan jag leva med.
Sedan om man köper en ny från VP så är den gjord för S-modellen.
Liten annan anslutning.
I morgon skall jag åka och hämta min nyrenoverade växellåda.
Känns bra för då närmar vi oss bröllopet, inte mitt men för CEE.

Rör på plats

Nu sitter både bromsrör och bränslerör på plats.
Lite jobbigare att montera när man inte längre kan snurra karossen.
Men tack vara att karossvagnen är lite högre så finns det plats under och krypa på.

Stålrör inget koppar här!

Notera att det ena bränsleröret skall vara faststatt med gummi isolerad klammer.Vet inte anledningen till detta, är det någon som vet ?

Köpte nya reduceringsventiler från VP, känns som de är bra tillverkade.

Fästplåten för bränslepumpen har jag lackerat svart så länge.

Min ser ut att ha varit förzinkad.Är lite osäker på om den skall vara förzinkad eller svart är den någon som vet ?
Detta är lätt att justera lite senare, jag är även ute efter bränslefilter från Bosch i plast och skall vara fyrkantigt i formen + grå.
Se bilden nedan.

Nya som CVI eller VP säljer nu är ett senare utförande i plåt
och är runt.Är det någon som vet vart man köper detta ?
Bosch nummer 0450902001

Detta är nu löst tack vara ebay.
Hittade ett precis nu och detta är nu inhandlat.
Skönt med rätt grejer på bilen.
Filtret sitter även på Corvette och Saab se nedan.

Uppfräschning av bensintank

Nu när karossen är på lack så fick man lite mera plats i garaget.
Då är det bara att passa på att få alla lösa delar klara innan mitten på Februari.
Man är lite stressad då man trodde att allt var klart eller att allt finns på hyllan.Gällande bensintanken så fick jag tag i en NOS för ca 10 år sedan, men efter lite lagerskador och tunt lackad från leverantör så blev det ett lager med sprutan främst för rostskyddet (bilen kommer knappt köras i regn men man vet hur Svensk sommar kan vara.)

Så det blev ett lager med epoxi.

Så här ser en ny tank ut från Volvos lager(köpt genom P1800 klubben på 90-talet.

Sedan två lager med svart.

Som tur har man även fyndat en NOS tankgivare, tyvärr hade jag inga skruvar och brickor hemma så det blev en beställning från VP och säkert någon till !