Alla inlägg av micke1800

Volvo 1800 entusiast som gillar att renovera bilar.

Snart THE END

Man skall inte klaga på att man har jobb dessa tider,
men i mitt fall så kommer det bli mera resor i slutet på detta
år.Det resulterar att det blir mindre jobb i garaget.

Men jag skall inte klaga då jag nästan är klar med 71:an.
Dörrpanelerna är klara, efter en korta provkörning inser
jag att bromsarna vänster bak ligger på, bromsskivan blir
nästan glödgad efter en tur på gatan.

Efter att ha konstaterat att det inte är fel på bromsoket, och troligen inte huvudbromscylindern så kan det vara bromsreduceringsventilen på
vänstra sidan.Mina kommer från VP och är nyproducerade kanske i Kina
vem vet.VP skriver följande:


Bromskraftsregulatorventilerna i detta kit motsvarar Volvos artikelnummer 677588 och 677589.
Installation på tidiga 2-kretsmodeller 1967-1968 är i princip möjligt, men man kan behöva göra justeringar på bromsledningarna. Mer specifikt kan en justering av monteringspunkterna och/eller tryckjusteringar behövas.

Enligt VP behövs en justering, men hur skall man kunna
göra detta.(är det någon som vet?).
I mitt fall hade jag en NOS liggande så den sitter nu
och allt fungerar perfekt.

Då jag nästan bara är hemma på fredagar så bokade jag
in en tid hos OPUS,

Nu är man lite nervös efter 41:år är det dax igen för sista gången.

Det börjar lite dåligt då det trådlösa nätverket ligger nere hos OPUS
i Högdalen, skall det inte bli någon besiktning detta år innan höstens
regnväder!

Bilen går igenom däremot behövs inte rosthammaren tas fram !
Allt ser bra ut , nu är det endast bromsprov och CO halt kvar.

Blankt papper, ett bevis på bra renovering eller hur ?

Gick upp på vinden och hämtade ner en banankartong med
hjulringar original från Volvo.
Har lyckats få tag i fyra NOS, vet att det finns repro men roligare
med dessa, sen är det viktigt att hålla avstånd till trottoarens
kantsten!

Även utan är fälgen rätt snygg eller hur?

Törs man ta en tur?

Nöjd ägare efter första provturen efter besiktning, nu väntas några mindre justeringar.
Framvagnsinställning skall bokas och MHRF försäkring skall tecknas om
den går igenom (får säkert många noteringar hos han i Saltsjöbaden!
Nämner inget namn!

Förardörren snart klar.

Har försökt att använda
så mycket som möjligt av mina
gamla inredning.
Detta gäller de övre dörr-
panelerna + stoppningen.


Innan panelen sätts di måste täckplåten i
bakkant skruvas fast.

Har en NOS och några begagnade i fint skick.
Ändplåten finns i några olika utföranden.
Den här typen infördes från chassinr 10000.
Innan ser den helt annorlunda ut.

Plåten monterad, plåten har rätt stor betydelse
främst vid regn då den gör att det inte regnar in.
Så det är inte bara för utseendet.

Har även skaffat NOS fönstervev inte alls lika
svårt att skaffa då andra Volvo modeller har denna
typ.

Panelen monterad, även den övre hålls fast
med två skruvar i fram och bakkant.

Nu är det bara att börja med passagerardörren,
som troligen går snabbare nu när man har koll
på allt.

Trevlig Volvo helg.

Fortsättning med armstöd och dörrpaneler…

Fortsättning med nedre
dörrpanelen och armstödet.

Man måste även göra hål för metallklammern som håller
fast armstödet i nedre panelen.

Här kan man inte malla av från de gamla
utan att först jämföra med den nya panelen.

Nya hål gjorda.

Sedan viker man över klammern, armstödet
var lite tjockt i underkant men det gick.


Blir rätt bra.

Känns lite att borra i de nya armstöden,
men nu skall dräneringen dit.

Blir lite ny färg på clips och rör stump.


Nästan klart för montage.

Innan panelerna skall dit så sätter jag dit
isoleringspapp, tyvärr så har jag inga bilder
på detta vid demonteringen så här chansar
jag lite.

Sedan skall inre dörrhandtaget monteras
och vinyl skyddet.

Tyvärr sitter vinylen lite fel den skall vara lite
vinklad med spetsen neråt.

Clipsen på plats nu är det bara att montera.

Tänk på att göra hål för dräneringsslangen!

På plats men den skall upp lite i bakkant.

Listen monterad som håller armstödet på plats
med UNC skruv.

Vad är detta tror ni , nu skall jag borra i den nya
panelerna, jo det är original brickor.
Skruvarna hade jag missat att zinka om
så där blir det nya.

Ett i bakkant och ett uppe vid armstödet.
Kolla på försäljningsbroschyrerna så ser ni
att alla bilar har detta från 64-71

Det tar lite tid att få dit allt på rätt ställe.
fortsättning följer…..

Tätning pågår

Innan bilen tas i bruk så skall
allt tätas och de små sidorutorna
skall dit.

Listerna sätts dit först.

Nya gummilister men mina gamla glas med
rätt märkning.

Perfekt med glasmästare som uppskattar
veteranbilar!

Rejält med tätning läggs på ganska kladdigt!
Bara att torka av överflödigt, man vill att bilen skall
vara tät, detta kommer inte bli någon ”trailer queen!

Klart nu återstår 3 rutor.

Rejält med tätningsmassa även för bakrutan.

Nu skall bilen vara tät när man skall ut och
köra i höststormarna!


Har försökt behålla så mycket som möjligt
av min gamla inredning.
Däremot vill jag inte ha dörrhögtalare monterade
fast detta troligen monterades av Volvo innan leverans.
Därför blir det repro nedre paneler och armstöd men
jag behåller de övre panelerna.

Vad tänkte VP här ?
blanklisten har hamnat lite längre ner.

Borde inte vara så svårt att göra rätt ?
Eller skiljer det sig mellan årsmodeller ?
Annars är de bra gjorda.

Däremot så måste jag berömma VP för de fina
armstöden som nu är nästan helt färdiga.
Man måste flytta över några detaljer.

Man får skära ut för blanklisten för inre
dörrhandtaget.

Bara nita dit.

Alla vet att dessa bilar läcker in vatten så då behövs det dränering
av armstöden vilka andra bilar har detta?
Troligen endast Engelska bilar!

Isolering på plats!

Efter ha varit kontakt med Kenneth Collander
och Mats Westerman så lyder följande.
Huvisolering återintroducerades sedan på bilar ämnade för den amerikanska marknaden under 1970 års modell och återfanns från och med 1971 års modell på samtliga bilar.
Så nu är det bara att montera!

Det blir svårt att jämföra ljudnivån i kupén
då jag endast har provkört utan dörrar och huv.
Så det kommer nog bli extremt mycket tystare nu
eller vad tror ni!

Har även dekaltrimmat batteriet, ska försöka
få tag i en bättre och större ”Tudor” dekal.
är det någon som vet vart man köper detta ?


Huven justerad så nu kan grillen sättas tillbaka.

Har även fått övre listen och skraplisten
monterad.


Har justerat upp ramen till ventilationsrutan
så mycket som möjligt så att inget vindbrus
uppstår.Ganska vanligt på dåligt renoverade
P18, men det går att lösa.

Tätar även bra mellan glas och list.
Kanske borde  rutan gå upp högre men jag har
justerat den till max läge.
Som ni ser så kan det uppstå lite
vinddrag i baksätet .
Glasmästaren kommer inom kort
och monterar dessa och tätar alla
rutor.

Lister och huv på.

Äntligen så får man montera sidolisterna.
I mitt fall har jag nästan alla NOS.
Det som är svår att få tag på är
listerna på bakskärmen.
Volvo gjorde om dessa för årsmodell
72-73 och det är endast dessa som går att
köpa nya.
Varför Volvo gjorde om avslutet på listen vet jag ej,
kanske bytte Volvo leverantör vem vet ?
Vad är det då som skiljer undrar ni, avslutet
är spetsigare på en 67-71 årsmodell.


Lägger lite kitt mellan clipset och hålet.
Tätar även på insidan främst för dörr och bakskärm.


Hyfsat, däremot så sitter framskärmslisten
inte så bra i bakkant så där skall jag byta ut
ett clips.


När huven skall dit så tar jag inga risker att
få några skador vid monteringen.
Flera varv med maskeringstejp.

Även lite extra gamla lakan som skydd.

Stödet till huven är ett NOS från Volvo, om man
skall vara petig så skall staget vara vitförzinkat.
Men detta kommer från ett reservdelslager.
Tror att detta är utförande typ 4 eller 5.
Troligen det senaste utförande av huvstöd, även
vanligt på Engelska bilar.


Smakprov på några typer av huvstöd .

På plats och inget tar i men den skall upp lite
i framkant.

Ganska nöjd med springorna.


Kanske det inte var bättre från fabrik!

Isolering eller inte det är frågan ?

Nu när huven skall på så är jag
lite osäker på när Volvo började
med isolering av huven (Igen)
Jag vet att prototyperna och 61:orna
har en typ av isoleringsmatta
665132 sedan upphörde detta !
Var rätt säker på att när E modellen
introducerades så var det dax igen.
Men efter efter forskning så har årsmodell
1970 ingen isolering.
Enligt reservdelskatalogerna kom isoleringen
1972.Men jag är ganska säker att den kom 1971
som på min modell.

Har hittat en 71:a på nätet som har isolering.
Notera strukturen på isoleringen.

Fyra delar enligt katalog från 1972.

Så här skall det se ut, Per Bengtssons fina ES.

VP´s version.

Lite annorlunda struktur, men annars är de
bra gjorda.

Innan jag kanske sätter dit isoleringen
blir det rostskydd.Köper denna på Swedol.
Har fint munstycke på slangen som kommer
åt alla skrymslen.


Lägger på flera gånger runt alla skarvar.
Ingen rost på min bil igen!

Fortsättning följer…..

 

Passagerardörren på plats.

Nu börjar nästan bilen bli klar, lyckas även
få dit passagerardörren utan skada

Tar inga risker vid montage, gummilist och
maskeringstejp.

Äntligen på plats, tyvärr är den lite svår att stänga.
Så det blir felsöka vad det beror på.
Kommer provmontera ny dörrlist för att se om den går
att stänga lättare.
Vet att nya NOS lister som är inköpta på 90-talet
är klart styvare än nya repro.


Blir lite mera springa mot framskärmen, men
det gick inte att få bättre när jag svetsade dit allt.

Hyfsat, sedan var det inte bättre från fabrik.

Skall ner lite vid listen men då blir det lite
tajt ner i framkant.


Får nog vara nöjd med detta.

Fick beställa ny papp från VP till bagaget.
Det enda som jag fick med vid köpet var pappen
mot baksätet.Min gamla får vara mall för
skruvarna som håller veven.

Lite skillnad på prägling men tycker att pappen
är prisvärd.
På E-modellen så ser pappen lite olika ut än
är S-modellen då den inte har ventilationsgaller
i bakskärmarna.

Byggsatsen, man får nita själv de lösa delarna.


Ser nästan ut som Volvo har gjort detta.
Pappen sitter närmare skärmen på höger sidan
detta är för att komma åt domkraften som sitter på
höger

Väster sidan har inte kåpan, där täcker pappen
hela hjulhuset.

Klart för montage.

När pappen är monterad så skall metallflikarna
som håller pappen i underkant vikas över pappen.
Om man skall göra rätt så skall flikarna penselmålas
med svart blank färg och gärna kladda på pappen.

I mitt fall blir det maskering och Hagmans
halvblank svart utan ”overspray” klart snyggare.

Endast höger hjulhus syns i bagaget på E modellen.

Som ni ser så måste inte lackeringen på vänster
hjulhus vara perfekt.

Sedan måste man ha rätt grejer i bagaget.
Rätt utförande av verktyg, varningstriangel och
en bogserlina (277921) i original förpackning.


Veven till domkraften sitter på rätt ställ, enligt
Volvo!

Gummifästet som håller veven.
Tips finns nytillverkade på VP, mina är NOS.

Klart!

Så här såg det ut enligt instruktionsboken 1971.
Ganska likt mitt bagage.

Dörr montage

Provturen är klar och efter vissa justeringar av bromsar
så känns bilen som ny.
Men att åka runt utan dörrar och huv runt kvarteret lessnar man
på till slut.(eller grannarna).
Nu är det dax att få på dörrarna, lite jobbigt då dessa väger lite
och det är lätta att få skador vid montering.
Ett sätt är att montera på allt när dörren sitter i karossen.
Men jag väljer att montera dit allt när dörren är löst.


Nu börjar det roliga och pilliga jobbet.
Som tur är så har jag ca 150 bilder på demontering av dörr.
Så jag vet hur allt skall sitta.

Jag börjar med gummilisten som sitter runt dörren.
Lättast är att pilla den på plats vid dörrhandtaget först.
sedan drar man i listen och petar in ena fliken in i spåret.


Nu sitter den på plats.

Justerskruv för hur långt rutan kan gå ner.

Gummi kudde som hindar att glaset tar i på insidan.

Ventilations rutan får endast ny gummilist.
Kromet var så bra att endast lite polering behövdes.

Uppdukat för montage, det blir en del detaljer som
skall dit.

Dörrhandtagen behövde endast rengöring och
nya låscylindrar.

Låskistan monterad.

Vad saknas på denna bild, jo reflex dekalen!

Skall sitta ca 205mm nedan för styrklacken och
15mm från innerkanten.
Reflexemblemet på dörrgavlarna sitter
original från September 1966.

Nu sitter den där, tack Marita för hjälpen.
Jag satt en gummilist på framskärmen i bakkant.
Sedan tog jag blå maskeringstejp flera varv runt alla kanter.
Så man inte får någon skada vid montaget.


Rätt nöjd, med passformen.

Tack vare att jag köpte 71:an för så många år sedan
har gjort att jag har lyckats samla ihop en massa NOS
delar.Lite kul att ha rätt modell av spegel.

Denna typ av spegel finns repro men glaset har
en kraftig plasttätning och gummipackningen
till foten ett annat mått och utseende.
Känns lite lyxigt med speglar på en 1800.
Jag vet när jag skall byta fil på Essingeleden
när jag kör 65:an då är man lite nervös i rusningstrafiken.
Kommer bli en fröjd med 71:an!

Spegeln monterad, krävs två personer för
att få på dessa, senare modell av spegel
skruvas från utsidan (klart lättare).

Snyggt med blått glas, inga repor ännu efter
isskrapan!

Det som saknas nu är blanklisten och skraplisten
mot glaset, har 4st NOS vänster men inga höger.
Typiskt!


Linjerar bra mot framskärmen.

Även bra i bakkant.

Nu är det bara att börja med förardörren.

Första provturen avklarad!

Nu är den äntligen så klar så att kan ta första provturen.
Lite pirrigt att lägga i backen
och rulla ner för min branta uppfart.
Det första jag känner när jag skall bromsa är att bromsarna
tar lite dåligt, troligen så fungerar inte bromsservot.
Alla som har varit hemma hos mig inser
att min uppfart inte är helt optimal.
Men som tur är så har jag handbromsen som reserv.
Inget kan stoppa provturen nu!

Man ser rätt nöjd ut eller ?

Egentligen så borde min fru Marita provköra bilen,
men hon står bakom kameran.Anledningen är
när jag köpte bilen på 90-talet så sa jag att bilen skulle
bli hennes.Främst för att den har automat och skulle då bli mera
lättkörd.Vi får se vem som kommer köra den mest!

Motorn spinner som en katt.

Mycket nöjd med kulören som Volvo tog.
Klart snyggaste färgen enligt mig som Volvo
har tagit fram.

Nu är det bara att köra upp för backen och in i garaget.
Felsökning av bromsservo står på listan nu.
Sedan skall jag börja med montering av dörrar.
Måste erkänna att instrumentbrädan 61-69 har snyggare instrument men 70-73 är rätt fina i mörkret se nedan och
är mycket tydligare.





Fortsättning följer….