Alla inlägg av micke1800

Volvo 1800 entusiast som gillar att renovera bilar.

Overspray eller inte det är frågan.

När jag fick tillbaka lösa delar från lackeraren så hade han
lackat huvlåsets delar löst och ej maskat handtaget.
Jag vet att när jag renoverade 65:an så var handtaget till
huvlåset dåligt kromat men ändå blankt.
När jag kollar på bilderna innan demonteringen av 71:an
så ser man att handtaget var monterat vid lackeringen.
Så original så skall det vara ”overspray” har även sett andra
E bilar som har detta.

I mitt fall väljer jag att ha den lackerad i med klarlack inte helt rätt men jag vill inte ta bort färgen då den är fint lackad.

Blir lite bättre än från fabriken.
Notera att gummitätningen där axeln går in i kupén
skall egentligen vara lackerad men då lackeraren
tog bort den så fick jag tillverka en ny.

Har även monterat dit friskluftsventilationen.

Delarna är förzinkade och klara att monteras.

Limmas fast med vanligt kontaktlim.


Tre gummipluggar för konsolen för broms.
Den stora täcker kopplingsvajern  har artikel nr 941269
Mellan har 677055
Den lilla som även sitter i höger hjulhus saknar märkning.


Konsolens pluggar monterade.

Höger hjulhus.
OBS! vänster hjulhus saknar detta hål, varför vet jag inte.
Troligen något med tillverkningen.

Även balkarna över hjulhusen skall har täckgummi pluggar.
Min bil hade endast detta i framkant men ej där bak.
Även dessa gummipluggar saknar märkning.

 

 

 

Coronavirus i garaget!

Tillbaka i garaget efter en under bar vecka i Val Thorens Frankrike.
Vi fick åka med sista flyget från Grenoble till Arlanda, så nu är orten stängd för säsongen.
Vad passar bättre när man är satt i karantän från jobbet i två veckor.
OBS! kvällstid.
Jo på med skyddsdräkten och spruta in rostskyddsmedel i alla balkar och vrån.

Jävla skitgöra men man vill inte att bilen skall börja rosta igen.
Hade en dunk med Terotex i skåpet, går åt några liter innan alla balkar är mättade.

Pluggar alla balkar med lägst nivå, så att allt inte bara rinner ut.
Upprepar det flera gånger så att jag inte missar någon fläck.
Tanke på karossen har blivit blästrad så är det ganska torrt i vissa balkar.

Fortsättning med bagaget

Nu går vi bakåt med renoveringen, det jag menar nu blir det
bagaget som skall isoleras.
Som vanligt så mäter jag in så att de sitter på rätt
plats, lite nördigt men roligt.

Mattorna har måtten från vänster, för den som vill ha.
500×130,300×130,150x400mm

Mattan mot höger bakskärm och mot bakstycket
har 400x150mm, notera att det saknas isolering
på bakskärmen, den tog slut så i kväll blir det att åka
och köpa mer.

Sedan ser ni att mattorna på bakstycket dessa skall
original vara perforerade övriga skall vara släta.
Måtten på dessa är 500×130

Konstigt nog så skall vänstermatta sitta 10mm
från kanten mot bakskärmen men höger matta
skall sitta 70mm från kant.
Så de skall vara vänster justerade!

Mot passagerarsidan.

Passagerarsidan  har princip samma mått, förutom mattan som går upp på torpeden den har måttet 260×490.
Kanske en felskärning eller sista biten på rullen.
Övriga mattor har samma mått.

Lite roligt är att högra sidans
bakre golv inte har perforerad matta
Kanske jobbade två personer med detta jobb från var sin sida
på löpande bandet och tog vad som fanns.
Det försvårar ju lite renoveringen eller hur ?

Den som har bra syn ser att jag har lappat golvet lite slarvigt
på några ställen, men jag kan lovat att undersidan är bättre.
La fokus på det som syns när den är klar!

Golvet under baksätet är isolerat med måtten
1000 x230 mm

Sedan har övre punkten på baksätet
två mattor med måtten 250 x 190mm
Dessa skall vara perforerade original.

Bakre kardantunnel
har måttet 250 x 200 mm

Sedan har den i mitten måtten 145 X 450mm

Det tar lite tid när man skall få alla mattor på rätt ställe.
Skall försöka blir klar i veckan med
all isolering för nästa helg blir det skidåkning .

Isolering av kupén

Nu kommer säker jag bli idiotförklarad av många, men jag kommer
eftersträva att få golvet isolerat som original.Jag har tyvärr gått
bet på att få tag i perforerade bitumenmattor, den är bara några som skall vara perforerade inte alla, vet inte varför Volvo hade olika.
Kanske det är så på övriga modeller typ 140,164.
Har letat bland olika leverantörer men inte hittat några, att
perforera mattorna själv kommer inte på tal
Sedan skall mattorna lackeras men även här tror jag att detta
känns lite onödigt men vem vet bara att maskera och ta fram
lack sprutan.
Mattorna kommer från Swedol provade Biltemas men när jag
skulle köpa så var alla paket spruckna och ganska hårda.
Jag vet att mattorna skall ligga varm så de inte spricker.
Kanske borde man lägga dessa i ugnen innan montering, undrar vad
Marita skulle säga.

Innan mattorna värms fast så måste vissa plastpluggar
tryckas fast i golvet och två täckbrickor i golvet limmas fast.

Har vitförzinkat dessa som original och limmar fast med PL400.
OBS hålet för dessa är inte gjort från VP på nytillverkade
golvplåtarna och tidiga bilar har inte detta hål, tror att Olofström gjorde dessa hål vid tillverkningen av golven, men vem vet.

Sedan måste plastpluggarna i golvet tryckas dit före
innan montering av mattorna för några pluggar täcks av mattan.
Alla pluggar trycks ner inifrån utom 4st som sitter under fästet
för stolsskenorna dessa monteras från utifrån två på varje sida.

Ser ut som Volvo lackerade mattorna innan montering,
ganska konstigt då man inte ser dessa mattor.
Här kommer även måtten på mattorna ifall någon behöver.
1st 260mm x 500mm
3st 150mm x 400mm
Dessa mått gäller förarplatsen, återkommer om det är samma
för passagerarplatsen.

 

Här ser man att bakre golvets mattor skall vara perforerade.
Mått på mattorna för den som behöver
2st 200mm x 250mm

Höger torped sida får bitumenmatta från Biltema 1,2mm
Med måtten 250mm x 300mm

Även förarsidan har samma mått med undantag
för uttag i ett hörn vet inte varför detta är gjort
men jag gör samma som Volvo.

Batterilåda

Lite kul med min bil är att pappen under batteriet
fortfarande var orört efter alla år fast den endast gick 15 år på vägen,den var i bruk mellan 71 och 86 därefter avställd.

Hittade en bild från 1800ES chassinummer 1
där ser man att pappen är lika som på min bil.

Åter till min bil.

Blev rätt bra med karosseri kittet som jag medvetet
la lite slarvigt och tjockt för att likna originalet.

Kan rekommendera Biltemas dämppapp 1,2mm
Art.nr. 36-9212 kommer även använda denna
papp på andra ställen i bilen där pappen skall vara tunnare.
Här kommer måtten på dessa 300x130mm och de små
tre har 70x130mm.
Observera att äldre modeller har våffel  karosseripapp.
Vet inte när Volvo bytte material, är det någon som vet ?

 

Redan omlackering av frontens luftintag

Som alla kanske inte känner till så skall frontens insida vara svart lackerad.Troligen gjordes detta från årsmodell 1965 då den andra generations grillgaller kom.Grillgallret var så tunt att man så plåten innanför.Själv har jag sett några bilar där det har varit svart, men oftast är denna yta omlackerad i bilens färg.
Även jag själv missade att göra detta på 65:an men vid tillfälle skall
detta åtgärdas.


Så här så min front ut innan renoveringen,
ganska tydligt att det skall vara svart original.

Först blir det maskering då man gärna inte vill
ha färgdamma på övriga ytor.

Lackerat i Hagmans halvblank svart, blev ganska bra.

Nu ser det bättre ut, syns kanske inte så mycket
när grillen är monterad men när huven är öppen så
syns ytan när man tittar ner.

Här kommer en bild från Per Bengtsson fina 1800ES som
inte är renoverad.

Här är en bild från en 1800E 1971 importerad
från Portland, redan här syns det färgdamm vid
omlackeringen Safari Gul.