Som vanligt när det är att montera elsystemet på dessa
modeller så är det trångt att få igenom alla kablar genom hålet
i torpeden, man bör vara två eller så tar det bara längre tid!

Men man blir lite glad av gummitätningen eller hur ?

Så här glad är tätning 677291
Inte lika rolig att montera på stammen, fick tag i en
som var mjuk och hyfsat hel.

Äntligen igenom och tätningen på plats.

Alla reläer är monterade och nya.
Rensade bort alla extra prylar som inte skall vara här.

Monterad på rätt plast även klammern till stammen är
monterad i vänstra hörnet.

Vad är detta kanske ni undrar detta kan väl inte vara original prylar?
Jo detta är klammer som håller elen i fronten. I mitten på 60-talet
började Volvo med dessa innan låg kabelstammen nere på luftintagets plåtar.

Stammen monterad.

När huven och kylaren monterad så syns inte dessa klammer.

Sedan tänkte jag montera signalhornen ett är hög
och det andra låg ton.
Gick igenom bilderna från demonteringen och insåg att hållaren skall vara svart. Så det blev ett varv med sprutan!

Jag har maskerat alla kontakt ytor så ingen färg
skall isolera jordningen. Lätt att missa då mycket
färg finns på karossen och alla lösa delar.

Blev rätt bra med svart konsol.

Volvo 1800 modellen har olika storlekar på hålen i tröskellådan.
Jag borrade upp inre bottensvällaren från VP så att diametern på hålen blir rätt.
Sedan har tidiga modeller röda plastpluggar och senare orangea.

Detta syns inte när mattorna är på plats.

Vindrutetorkaren är endast rengjord och smord.
Nya tätningar på insidan monterade.

På utsidan är det ny kromad hylsa och mutter
Sedan nya tätningar i gummi.

Man hinner mycket på en helg när det är Corona tider!

Det är inte så mycket att förbereda gällande
strålkastarna, hittade nya insatser i kartong på lagret.
Blev även nya glödlampor 45/40 Watt, inga H4 insatser.

I kväll blir test storstädning av garaget, sedan skall ny
elektrisk vinsch från Biltema monteras och nu blir det
ingen leksak som jag hade sist som brann upp.
Passade på när det var rea att köpa den kraftigaste de haft.

Dragkraften skall vara 4080 kg borde räcka till min kaross!

Tror att det vanligaste felet folk gör som börjar renovera är att demontera och slänger allt som ser dåligt ut.
För att sedan köpa nytt vid ihop sättningen.
Mitt tips släng inget, stoppat att i några flyttlådor.
Bra att ha som mall då man inte minns hur allt satt
eller såg ut.

I mitt fall hade jag sparat kablaget till blinkers och strålkastare.
Nu i detta fall kanske inte så viktigt, men jag hade sparat
kontakthylsan.

Den följer inte med när man köpte en blinkers från VP, CVI eller Volvo då den kom till på E-modellen.

Sedan är det många som glömmer att montera
gummiringen som skall hålla kablaget i hjulhuset
för blinker+strålkastare.
Sedan sitter detta kablage fast med en klammer+skruv.
(bild kommer på detta senare).

Sedan har jag valt att bekämpa ”Mannen med ljuset”” med ytterligare jordkabel till blinkers.Blir rätt mycket mera färg på karossen så det är svårt att få jordkontakt .
Så jag drar en jordkabel för detta, inte original men man vill grejerna
skall fungera.

Klämmer flatstift kontakterna med specialtång från en
nerlagd Volvo verkstad, kan inte bli mer rätt eller hur?

Nu kommer jag inte längre, annars blir det problem
att montera.
I morgon skall jag leta fram allt till strålkastaren.
Hoppas allt finns på hyllan!

Vi får se om repro är bättre än original, det jag minns när jag höll på med 65:an då hade jag fått tag i en ny skyltbelysning från Volvo (NOS).Tyvärr hade den redan innan montering fått prickar i kromet, då blev det en vända till Excellent.

Vi får se om den nytillverkade håller bättre klass.

Byte av gummipackningar, glödlampor och kontaktspray på alla kontaktytor, observera att ”E” modellen har flatstift istället för den runda Lucas kontakten.

Det var kvällens jobb, i morgon får det bli en myskväll med frugan.
Annars finns det risk att hon slänger ut mig då jag bor ganska mycket i garaget nu !