Innertak och solskydd på agendan.

Innan innertaket sätts dit så måste
taket isoleras.Tidiga 1800 har våffelpapp
men senare har gullfibermatta.
Det visade lite svårt att hitta denna
dimension idag i bygghandeln.
Ville inte gärna köpa en rulle när man behöver
1 kvadrat.

Original sitter det två halvor med måtten
440mm x880/840mm snedkapat.
tjocklek ca 20-25mm.

Tog min 240Z och åkte till Woody och fick köpa
ett öppnat paket av drev för 56kr.
Klart prisvärt att köpa i lösmeter.
Drevet är 60mm brett och 1500mm i längd.
Blir ca 0,9 kvadrat.

Innan lim och isolering, har sprutat in rikligt med
rostskyddsvax innan för ramen och ner mot takstoparna.
Bra efter all blästring, tenn och lack.

Isolering i byggsats och spraylim.

Blir inte så snyggt men det kommer bli
mindre ljud i kuppén.

Har endast tvättat och rengjort mitt.
Innan montering så sätt på plast skydden över bågarna.

Svarta på e-modellen och transparent plast på
årsmodell 64-69 om man skall vara petig.

Plasthylsan monterat och så här ser clipsen ut
till ramen.

För att sätta in taket bör man vara två, sätt in bågarna på den ena sidan, sedan böjs dessa i andra änden ner för att sedan spännas upp mot taket/isoleringen.Centrera först sedan tryck plywood ramen på plats.


Det finns hopp även för skitiga solskydd.
Tyvärr så har ena solskyddet haft ett tillbehör
”Skattekvittohållare” Volvo artikel nr 279136

Därav märkena på skyddet, skall återmonteras på bilen.

På E-modellen så är fästet som skruvas i karossen lackerat, tidiga bilar har detta kromat.


Hade kvar färg från 65:an så fästena blir pärlvit kod 79.
Kanske inte rätt kod men det blev bra.

Skruvar och fästen på bild.
Volvo har valt några olika fästen genom åren, även solskydden finns i minst 5 olika utföranden.

Monterat nu fattas bara spegeln.
På E-modellen så finns det två olika typer av spegel.
Det som skiljer är avbländningens reglage.
Skjut eller vippa.
Har även konstaterat att glaset har olika storlekar.

Här kommer bild på fästet och spegel av senare utförande.
Min spegel är nu hos glasmästaren för byte av glas.

Lådan renoverad och fortsättning med inredningen.

Automatlådan klar efter renovering.
Lasse fick byta ut det som var dåligt, ett jobb som jag inte
har kunskap eller erfarenhet av.
Så nu är det bara att montera och fylla på olja.

Lasse ser rätt nöjd ut, hoppas jag blir lika nöjde inom kort.
(eller om det blir byte till M41).

Lite uppdatering av tanken, glömde nämligen nämna att
det skall vara isolering  på ovansidan.
Måtten är 300x250mm och 300x130mm.
Kör med biltemas på 1mm.
Sedan är det bara att montera tillbaka masoniten.


Min originalmatta har klarat sig bra.
Sitter fast med två tryckknappar i golvet.

Fick byta ut ett fäste för trycknappen i mattan.
Fästet sitter fast med en ring med tre flärpar, som
man sedan viker på baksidan där den fjädrande ringen
sitter.

Sedan skruvad fästet fast i golvet
se bilden en på varje sida.
Mattan på plats.


Sedan skall mattan hållas fast där brytaren för handbromsen sticker upp.
Se krom ringen.

Insåg när jag började med handtaget till bakluckan
att jag inte hade något nytt lås och någon har bytt lås
på bilen.
Så jag beställde en ny låssats från VP.
Klart prisvärt och skönt med samma nyckel till allt utom
tändning.

Många delar till bakluckan lås eller hur.
På bilden ser ni även att packningen till handtaget skall vara svart.
Även plåtblecket skall vara svarteloxerat.

Passade även på att montera de nya cylindrarna i dörrlåsen.

Köpte även nya tryckknappar för många år sedan och tydligen
så blev krom lagret för tjockt så jag fick slipa upp öppningen där
låscylinderns skall in.

Passade även på att montera säkerhetsbältena.
Inga rullbälten men även här så är mina i fint bruksskick.
Inte nya men hela.

Bälteskroken sitter fast med två plåtskruvar, sedan skall det sitta en blicka mellan krok och kaross i bakkant.
Detta är för att kompensera dörrlistens tjocklek.

Snart dax för stolar, men först skall instrumentbrädan på plats.

Snart dax att fylla på tanken.

Nu skall tanken på plats, först lägger
jag ett varv med tätningsmassa.
Sedan är det lättast att sätta dit
gummi ringen mellan rör och golv.

Lägg i tanken och lirka in röret in i gummiringen.
Spänn sedan med en mejsel i hålen för fastsättningen
10 st så att den kommer på rätt plats.

I mitt fall har jag behållit alla slangar till tanken, anledningen
är att det inte går att köpa slangar i rätt utförande idag.
De flesta slangarna även i motorrummet skall ha ränder i blått
i slangen och det går inte att köpa idag.

Jag har inspekterat all så det finns inga torrsprickor då hade jag bytt.
Slangarna mellan tank, pump och rör blir nya då dessa inte skall har blå rand.

Slangklämmorna på E-modellen skall ha sexkants skalle
med spår.Klämmorna har olika storlekar 75 och 78.
Detta för att rören påfyllning och tank har olika diameter.

Mina är om förzinkade.

Tanken är på plats och el, slangar är anslutna.

Har behållit min masonitskiva då det var i rätt bra skick.
Ett litet hörn är borta men det kan jag leva med.
Sedan om man köper en ny från VP så är den gjord för S-modellen.
Liten annan anslutning.
I morgon skall jag åka och hämta min nyrenoverade växellåda.
Känns bra för då närmar vi oss bröllopet, inte mitt men för CEE.

Bakpartiet snart klart!

Nu händer det grejer, nu skall kofångarna
bak på plats.
Först skall listerna på.

Genom åren så har jag samlat på mig NOS delar,
lite kul att montera på fast ibland så är det skiftande
kvalitet på kromet så jag har sorterat ut de bästa bitarna.
*
Har även lackat de förzinkade hållaren för gummilisten
lägger även ett tunt lager rostskyddsmedel innan för.


Råkade även ha en ny skylthållare bak, den är lite
vinklad så att skylten skall bli belyst från belysningen.

Reflexerna är mina original sedan är fästena
om förzinkade.

Enligt Volvos reservdelskatalog skall det endast
vara en fjädrande bricka men jag lägger även en
lite större så att inget lossnar.

Sätter en bit slang på skruven bakom reflexen så att
inget tar i eller skaver i bakstycket.

Skylthållaren monterad nu saknas bara plåten
men jag vet inte vad jag har lagt dessa.

Nu ser den rätt trevlig ut eller hur.
Passar bra med helröda glas!

Bakluckan på plats

Jag skall erkänna att jag är lite nervös
nu när bakluckan skall på plats.
Skall den passa?
En sak är att provmontera och justera
innan lack men sen kommer det på ganska
mycket färg på.

Men innan montering på karossen så sätter jag dit
pappen/isoleringen innanför luckan.

Köpte en sats från Dean Koehler i Oregon.
Han har tagit fram denna sats för 40$ som
passar perfekt.
Här är länken till den som vill köpa.
https://www.ebay.com/itm/Volvo-1800-P1800-1800S-1800E-trunk-deck-lid-insulation-kit/111801760594?hash=item1a07e77b52:g:we4AAOSwYHxWJS4k


Så här blev resultatet, ganska likt originalet.
Denna typ av papp/isolering tror jag kom på E modellen.
Innan så använde Volvo typ av  våffelpapp.
Även denna ty går att köpa i dag från Norge.

Nu är det bara att lyfta luckan på plats, i detta fall
bör man vara två i garaget.

Gäller att skydda karossen vid montering av luckan.
Tyvärr finns det ingen bild på min fru då hon står i
bagaget och håller i luckan vid monteringen.
Missade detta!
När jag köpte denna bil för många år sedan så lovade jag min
fru att det skulle bli hennes bil, fast nu vet jag inte om jag vågar låta henne köra bilen.Tänker främst på kromringarna till fälgarna som är
mycket ömtåliga mot trottoar kanter!

Luckan på plats och allt ser rätt ok ut.

Övre låset till luckan med skruv och brickor.

Innan montering måste färgen bort från gängorna.

Försökte även provmontera handtaget men
hålet var för litet bara slipa upp med papper och
en hylsa i liknande storlek så att det blir jämt.

Nästan klart den är fortfarande lite hög sedan är
gummilisten till luckan ganska styv men jag skall
ta några plåt shims så att den kommer ner lite.

Springorna mellan lucka och kaross är jag nöjd med, så mitt
underarbete lyckades.
Dörrar och huv kommer jag ta när motor, låda och
framvagn är på plats.
Enligt Lasse som renoverar lådan så blir den troligen
klar denna vecka.

Monteringstips för baksäte.

Under åren så har jag köpt på mig
nya delar från VP för att sprida ut kostnadern
för renoveringen det brukar nämligen bli dyrt på slutet.

Nedersta är från VP klart mera stoppning.
Inget fel med detta men det går inte montera
gallret för ventilationen, klart viktigt !

Kan inte bli tydligare i bild eller !
Så tänk på detta när ni renoverar försök behålla
så mycket som möjligt.Nytt är inte alltid bättre.

Mina paneler efter rengöring och limmat om kanterna
som hade lossnat lite.

Här har jag även kopplat in el anslutningarna
för den eluppvärmda bakrutan, vi får se om den fungerar.
Inte så viktig när den går på sommaren bara.
Tänk på att isolera ordentligt så att det inte blir kortis!
(det är ju Lucas anslutningar).
Jag tar vanlig gaffatejp.

Lättast är att sätta dit bulten för bältet så hålls
panelen upp vid montering av innerbelysning.

Mina bakre paneler som har klarat sig mycket bra,
tyvärr har det gått hål i vinylen på ett ställe men
det kommer inte synas senare.
Dynan täcker nämligen detta, lite tur måste man ha.

Här ser ni resultatet inget hål som syns.

Volvo använde bra vinyl/galon på 60-talet, svart
klarar sig bäst och rött blir oftast nästan brunt efter
många år i solen.Här krävde det endast rengöring.

Här ser man att solen har blekt mattan lite
men det syns nästan inte när den är uppfälld.

Här ser ni skruvarna som håller baksätet.
plåtskruv och UNC.

Kan nämna att det är lite pilligt att montera
baksätet, då det kan vara svårt att få dit det i rätt
position.

Börja att skruva fast plåt vinkeln i övre delen av ryggstödet
med de två skruvarna som håller bagageremmarna.
Sedan skruvar du fast plåtvinkeln i karossen.


Sedan tar du de nedre skruvarna, man kan få in ett finger så du kan känna med en skruvmejsel att du träffar mutter korgen mitt i prick.
Även här är det lite marigt.

Sedan lägger du dit baksätes ramen och skruvar fast den i
de två övre hörnen.

Sedan skall ramen skruvas i i de nedre fästena
med samma plåt skruv.


Mattan nedanför bakrutan skall limmas fast men
i mitt fall så sitter den fast utan lim.
Brickan är en helgjuten sak + plåtskruv.

Klart !
Sen kan man diskutera om brunt är fint, på 70:ans
årsmodell så var mattorna gråa kanske snyggare
matchning.

Kanske lite överdrivet i detalj men lite tips till den som
är i slutfasen av renoveringen.

Besök av glasmästaren.

I dag fick jag besök av glasmästare Peter.
Skönt att få hjälp av en som vill och är expert på
att glasa bilar.Sedan var det inte läge att ta ut bilen i
lätt snöfall och kyla, klar kalla dagar i början på Maj.

Innan bakrutan sätts på plats så oljas kant in med
olja.Det är för att gummilisten skall lättare
glida på plats.

Även själva gummilisten oljas in innan den läggs
på plats.

Äntligen på plats och den passade perfekt.
Har använt ny gummilist och blanklister.

Rutan har jag behållit för den var i bra skick
efter alla år och det är kul med gamla ”Volvo” loggan.
Tyvärr var framrutan spräckt när jag köpte bilen.
Så där blir det en ny som jag köpte för flera år sedan
av Veterania.

Framrutan monteras på samma sätt.
Värt att nämna är att gummilisten för framrutan
är speciell på E och ES, däremot är gummilisten för bakrutan
samma mellan 64-72.

Sedan när jag ändå hade hjälp i garaget så passade
vi på att montera dropplisterna.
Kan rekommendera att man är två på detta jobb.
På bilden ovan ser man skillnad på original och nytillverkat.
Den vänstra är nytillverkat med bredare avslut.

Innan dropplisten så skall blanklisten
dit men först tätningsmassa.

Sedan skall listen skruvas fast.

Ser lite konstigt ut med anslutningen för dörrlisten
men det skall se ut så här.


Min rekommendation är att börja vid
framrutan och jobba sig bakåt.
Listen skall fästas i underkant för att
Sedan knackas fast i ovankant.
Ta en bred planka som ni klär med en gammal
handduk så att inga märken blir på listen.

Jag har gått igenom bilder på orörda
bilar för att få listerna på rätt plats.

I morgon skall jag leta fram baksätet och sidopanelerna.