Gör om gör rätt!

Dax att tenna upp mot dörröppningen i bakkant.

 

Går åt lite tenn!

Grovslipar med lamellskiva.

Blir bra eller hur, snart vet ni att det inte blev det!

Slipar upp den synliga skarven med kapen.

Tills nu har det gått bra.

Det är nu problemet dyker upp när det är tennat ock klart.

Jag minns att när jag provade dörren sist att det var lite tajt i nedre bakkant men det hade jag glömt(kan ha med att göra att man är över 50)

Gör om gör rätt, det är bara att kapa upp och justera springan.

Och lite mera tenn,har endast grov slipat resten tar jag i morgon.

Så ett tips till alla andra notera med en penna på karossen,så slipper ni göra som jag!

Annonser

Dammigt i garaget

Nu slipas det för fullt, dimman ligger tät i garaget.

Känns skönt att varva mellan tenn,spackel,lack och slipjobb.

Börjar ta form, även ett plaströr kan hjälpa som slipkloss.

Har även investerat lite klossar från Verktygsboden.

Fabrikat ”Pela”, såg nu att det finns en ny sats med fler klossar under 400kr.Klart värt att ha i garaget.

Även frugans brödkavel kommer till hands,

Bättre att den finns i garaget om man blir kvar för länge,annars finns ju risk att man får den i skallen.

Gårdagen blev det inget jobb som alla vet

Då  firades alla hjärtans dag med Champagne och skaldjur, inte helt fel det heller!

Mer jobb i garaget än blogg.

Kör på nu i garaget, än att blogga.

Målet är att inom några veckor planera för att undersöka lämplig lackerare i Stockholmsområdet.

Sedan när karossen lämnas in är en annan sak.

Men den skall bort innan sommaren, så andra bilar kan stå i garaget.

Kanske en Jensen eller en Cheva Bel Air från 55 om den får plats.

Tacksam för tips på proffslackerare!

Själv får man fortsätta med förberedelse av grovjustering av kaross.

Tennpasta på!

Går åt några stavar som sedan ligger på golvet som spån.

Klart, kräver även tyvärr lite spackel för att få det perfekt.

Lägger även på lite epoxigrund innan spacklet kommer på.

Känns bra att få det tätt, slut för ikväll.

Dax att fokusera på 71:an

Ni som har följt min blogg har nog trott att jag har tröttnat på att renovera bilen, och det kan man faktiskt tro.

Men jag har nog aldrig jobbat så mycket med 1800 modellen, senaste tiden.

Allt från 1800S-66,1800S-67 och senast våran 1800ES från 72.

Måste bara visa en del mitt och Marks jobb.

72:an nyintagen i Sverige.

Och vid försäljningen några timmar/kvällar senare.

Det är tur att jag och Mark aldrig sammanställer tiden vi lägger ner ,men vi gör en god gärning för bilarnas bevarande.

Nu åter till 71:an.

Har fortsatt med tennjobben på karossen.

Som alltid ska man rikta plåten innan svetsningen så att det blir minimalt med tenn, kommer krävas lite spackel för att få det perfekt.

Hyfsad springa mot huven.

Har lovat mig själv att bli lite bättre att blogga i fortsättningen.

Tyvärr kommer det i eftermiddag tappas lite fokus av 71:an då jag och Mark skall ta hem våran Jensen Healey för lite service innan regbesikting.

Vi höres!

Risk för blyförgiftning!

Tur att man har bra ventilation och handskar vid tennspackling.

Annars är det snart risk för blyförgiftning!

Tennjobben är inte över ännu.

Nu är det övre delens tur att bli justerad

Springan mellan huv och skärm är inte helt perfekt.

Nedre delen är klar.

Har man inte rätt slipverktyg så blir det att tillverka ett.

Grov jobbet klart.

Även springan mot huven blev bra.

Ett varv med grundfärg så blir det lättare att upptäcka ojämnheter.

Nu är det bara andra sidan kvar.

Mera tenn jobb!

Nu när man minns hur man gör så är det bara att fortsätta att gå igenom alla svetsskarvar med tenn.

Fortsätter med blinkers huset som inte blev helt linjerat med strålkastarhuset.

Nu är det bara att börja fila.

Markerar där jag skall slipa upp den synliga skarven.

Blir perfekt med kapskivan.

Nästan klart för grund,bara överdelen kvar mot huv.

Även öppningen för stötfångarjärnen som jag har minskat ner får lite kärlek.

Klart!

Och så tar vi andra sidan.

I morgon blir det bromsjobb på 67:an.

Annonser