Trevlig helg alla Volvo vänner!

Trevlig helg alla Volvo vänner, vi ses nog på söndag då det är Klassiker träff på Skokloster!

Annonser

Snart är tennjobben klara!

Nu är det ovandelen av karossen som skall justeras.

Lägger på rikligt som vanligt.

Justerar även kanten mot bakluckan.

Höger sida klar men kräver även en del spackel för att bli perfekt.

På vänstra sidan så fick jag slipa ner en del punkter där tennet hade en del prickar i sig.

Klart för att grundas sedan blir det några kvällars jobb med spackel och långkloss!

Synlig skarv för bakstycke höger sida klart!

Efter byte av backstycket så måste den synliga skarven fixas.
Original så tror jag att det var karosserikitt mellan plåtarna.
Men när jag gjorde iordning 65:an så tennade jag skarven och det har hållit och varit tätt i alla år så det blir samma process på 71:an.

Lägger på rikligt med tenn, bättre för mycket än för lite!

När jag renoverade 65:an så skapade jag den synliga skarven med en smörkniv i trä men jag tycker att det är lättare att skapa skarven med min tryckluftsdrivna kapskiva.Man gör som man vill.

Det absolut viktigast i hela processen efter tennspackling det är själva rengöringen av den tennade ytan innan epoxigrund lägges!
Jag själv använder ”After Blast från Eastwood.

OBS! använd skyddsglasögon och handskar vid användning.
Nu är det bara att ta vänstra sidan!

Vi ses!

 

 

Återträff i Enköping för AZJ 990

Efter att ha firat vårat Silverbröllop på Steam Hotel i Västerås så passade jag åka in i Enköping.

I Enköping så köpte jag nämligen min första 1800S från -65 AZJ 990.
Datum för köpet var 1991-02-24 och jag lovade Ola och Lillibeth att jag skulle höra av mig när bilen blev klar, som alla vet så tar det lite tid att helrenovera en bil från grunden.
Så nu några år efter att bilen har blivit klar så nu tänkte jag göra ett försök att åka förbi de gamla ägarna för att se om intresset  fanns kvar att se sin gamla bil.
Så efter ha kommit till gatan där de bor så ser jag en äldre herre som viftar från en balkong, så jag vevar ner rutan.Ola ropar är det min gamla AZJ 990 jepp svara jag.
Så vi blir inbjudna på fika och vi får höra deras berättelse  av P18 och jag berättar hur renoveringen har gått till.
27 Augusti 1976 köpte Lillibeth bilen för 6800kr i Danderyd.
Jag fick nöjet att köpa blien för 14000kr som då var i ett dåligt renoveringsobjekt men det var en vit 1800S!

Tror verkligen att de uppskattade vårat besök.
Jag såg i deras ögon hur lyckliga de var att se sin gamla pärla.
Vem blir inte glad att se en P1800!

 

Tennspackling på schemat!

Efter krympningen av vänsterbakskärm så behövs det lite tenn för att få det perfekt.

Det svåra är att lägga på där det behövs, det mesta kommer att hamna på garagegolvet efter jobb med pansarfilen.

Blev rätt hyfsat efter tvätt med After Blast från Eastwood som jag kan rekommendera.(finns på verktygsboden)

Snart dax för ett lager med epoxigrund men först skall jag även tenna skärmkanten där den är punktad.

Inspirationen har kommit tillbaka, så nu skall 71:an bli klar!

 

Äntligen har jag fått tillbaka inspirationen att få klart 71:an.
Som de flesta vet så har jag och Mark under sista åren skrämt liv i flera P1800 och även andra trevliga modeller.
Så intresset att få liv i bilar har inte minskat men fokus har legat på andra modeller och märken.

Har även utökat bilparken med en Japansk klassiker Datsun 240Z.Lite roligt då det är första årmodellen som tillverkades mellan 70 till 73.

Bilen kommer från San Diego och är helt rostfri som är ganska ovaligt  då rostskydd saknas även plåten är ganska tunn.Den är omlackerad någon gång i original kulören universal blue 907, och är i ganska bra bruksskick så att man vågar ta en tur till Willys utan att vara rädd.(det gör man inte med 65:an).

Men åter till 71:an sist jag jobbade med en och det är ganska länge sedan som ni vet.
Fokus är att snygga till baksärmarna och bakstycket innan lack.
När jag monterade och svetsade vänster bakskärm senast så blev bakskärmen lite deformerad av svetsen och grov behandling.
Vad gör man då ? jo man ringer sin bästa vän som är specialist på bilplåt Mark.

Här har vi krymt plåten med gassvets, hammare och kyla.

Kylning sker med hjälp av trasa som har legat i isvatten.

Plåten blir även lite deformerad efter denna behandling, så det krävs lite tennspackling för att få det perfekt.Känns bättre att ha tenn än mycket spackel då det blir kraftiga vibrationer när man stänger dörren.Fortsättning följer inom kort….