Den som spar han har!

Tror att det vanligaste felet folk gör som börjar renovera är att demontera och slänger allt som ser dåligt ut.
För att sedan köpa nytt vid ihop sättningen.
Mitt tips släng inget, stoppat att i några flyttlådor.
Bra att ha som mall då man inte minns hur allt satt
eller såg ut.

I mitt fall hade jag sparat kablaget till blinkers och strålkastare.
Nu i detta fall kanske inte så viktigt, men jag hade sparat
kontakthylsan.

Den följer inte med när man köpte en blinkers från VP, CVI eller Volvo då den kom till på E-modellen.

Sedan är det många som glömmer att montera
gummiringen som skall hålla kablaget i hjulhuset
för blinker+strålkastare.
Sedan sitter detta kablage fast med en klammer+skruv.
(bild kommer på detta senare).

Sedan har jag valt att bekämpa ”Mannen med ljuset”” med ytterligare jordkabel till blinkers.Blir rätt mycket mera färg på karossen så det är svårt att få jordkontakt .
Så jag drar en jordkabel för detta, inte original men man vill grejerna
skall fungera.

Klämmer flatstift kontakterna med specialtång från en
nerlagd Volvo verkstad, kan inte bli mer rätt eller hur?

Nu kommer jag inte längre, annars blir det problem
att montera.
I morgon skall jag leta fram allt till strålkastaren.
Hoppas allt finns på hyllan!

Gummilist till stänkplåt

Jag lämnade bort stänkplåtarna på pulverlack för att de skall hålla bättre, på 65:an så galvade jag lackade de.Original så är plåtarna endast tunt lackad med svart utan grund eller rostskydd varför dessa oftast är bortrostade.
Kanske så monterar jag Lokari senare.

Bara limma fast listen som är ganska styv efter lång förvaring (NOS).

Går åt några klämmor att hålla listen på plats.

Klart nu ska jag leta upp rätt skruv till detta, från mitten på 64 så övergår Volvo från UNF med mutter korg till plåtskruv med sexkantshuvud med spårbricka.

Är repro bättre än original

Vi får se om repro är bättre än original, det jag minns när jag höll på med 65:an då hade jag fått tag i en ny skyltbelysning från Volvo (NOS).Tyvärr hade den redan innan montering fått prickar i kromet, då blev det en vända till Excellent.

Vi får se om den nytillverkade håller bättre klass.

Byte av gummipackningar, glödlampor och kontaktspray på alla kontaktytor, observera att ”E” modellen har flatstift istället för den runda Lucas kontakten.

Det var kvällens jobb, i morgon får det bli en myskväll med frugan.
Annars finns det risk att hon slänger ut mig då jag bor ganska mycket i garaget nu !

 

Skitgöra!

Har gjort ett avsteg från original tills jag hittar NOS hjulmuttrar.
Köpte nytillverkade hjulmuttrar i rostfritt från VP, inte som kromade men bättre än de jag har som saknar sin forna glans.

Till vänster opolerade och på högra sidan muttrar polerade, klart bättre eller hur ?

 

 

 

Tog vanligt hederligt Autosol kromglans, och en lumpskiva på tryckluftsmaskinen.

 

 

 

 

 

Klart bätter men tyvärr blir man lite skitig
av detta jobbet (blev ingen bild).

Får duga till man hittar NOS.

Torpedmattan

Det var några år sedan jag plockade ner bilden i molekyler men jag var väldigt noga att dokumentera detta och kastade inget.
Mindes inte att torpedmattan var så här fin tanke på sin ålder.
Dessa mattor på tidiga bilar brukar bara vara fragment kvar under instrumentbrädan.


Så här ser den ut otroligt att den har klarat sig när den stod i en lada i Bergsjö Helsingland i 20 år mössen kan inte ha gillat materialet!

Mattan sitter fast i nederkant av 4 st tryckknappsskruvar med brickor för att fästa golvmattorna.Passade även på att byta ut brickorna som hade börjat rosta.Även två gummiknappa håller mattan på plats 671261.


Sedan har inte E modellen den
vänstra gaveln som isolerar
batterihyllan.

 

 

Här har ni en nytillverkad
torpedmatta från VP
ganska lik men saknar bitarna
i ytterkant och de som skall limmas
under vindrutan mellan torkar
arrangemanget.
Men bättre än ingen.

Så här min med ytterst lite färg
där det var avskavt.
Ville inte förstöra original utseendet.

 

Hjullager montering

Uppdukat för operation, nej men montering av hjullager står på schemat.

SVO verktyg 1797,1798,1801 och nya SKF lager klara för montering.

Rejäl slägga krävs för att få in lagerbanorna.

En ren fröjd att jobba med dessa verktyg.

Skall fylla på mera fett vid monteringen, fortsätter jag i den farten så blir bilen kart till Volvoträffen i Sundby gård 17/5 men jag har ingen panik.