Kategoriarkiv: Inredning

Radion inkopplad och testad.

Det går lite trögt i garaget nu alldeles för varmt i luften.
Så det har blivit lite bad och båt och några turer med 65:an.
Sista dagarna har fokus legat på att få klart kopplingen till blåtandsenheten och montering av högtalare.


Så här ser delarna ut från BRL.
Högtalarna är i bra storlek för montage under instrumentbrädan,
kanske inte den bästa modellen ljudmässigt det duger nu för tillfället.

Monterar blåtandsenheten med dubbelhäftande tejp på radios
undersida.

Radion finns med i samma tillbehörskatalog från Volvo
Mars 1971, satt även i 140 och 164 serien.
Frontplåten är vändbar med svart på ena sidan och
ädelträ i plast på andra sidan.
Så den hade passat fint även i instrumentbrädans uttag.
Vi köp av denna radio så ingick det även högtalare och monteringssats.


I mitt fall vill jag inte göra hål i dörrsidorna för detta,
Så det blir montage under instrumentbrädan.


Sitter man i bilden så ser man inte högtalarna alls.
Endast om man ligger på golvet.

Konsoler på plats och allt är testkört.
Blir lite att lossa om något inte fungerar.

Hittade för några år sedan fina begagnade tillbehörsmattor
på Tradera.Lite roligare och snyggare än de gråa gummimattorna.
Vet inte vem som har sålt dessa om det är Volvo eller någon
annan firma.Jag vet att P1800 klubben tog fram tillbehörsmattor
på 90-talet om det är dessa vet jag inte.
Är det någon som vet ?

Bäddat kupe´n

När det sista som skall kopplas in under instrumentbrädan,
rekommenderas att skaffa bra liggunderlag.
Även bra belysning krävs när man kommit upp i åren.

Bäddat med gamla dynor från utemöblerna, perfekt underlag
att ligga på.

Sedan krävs bra belysning så att rätt kabel hamnar på rätt plats,
rätt många i detta fall.

Mattor på plats, nu skall stolsskenorna dit.
Det var länge sedan dessa renoverades men skönt nu att
sätta dit dessa nu.Inget som kärvas här !

Notera att det inte är någon skillnad på
reglagen för stolarna som på de tidiga årsmodellerna.

Skönt snart klart eller ?
Det är rätt många delar kvar innan provtur.

Som ni ser så var min bil utrustad med hållare
för radio konsol monterad på växellådstunneln.
Detta tillbehör kom 1970 och har artikel nr. 282022
Sedan har jag kompletterat med en original Volvo radio.
Däremot kommer jag inte montera dörrhögtalare och
borra hål för antenn i karossen.
Antennen kommer monteras under instrumentbrädan dold.
Sedan har jag beställt en iSimple TranzltBlu Bluetooth Interface.
Den kopplas in mellan den befintliga radions antennkabel.
Detta möjliggör streaming från din smartphone.
Även små dolda högtalare är beställda från BRL.
Återkommer efter test om detta är att rekommendera.
Men det är kul att kunna använda äldre radioapparater med
ny teknologi.

Lite uppdatering på vad som händer.

När det är semestertider så uppskattar  min fru att vi
utnyttjar våra entusiastfordon än att jag är i garaget.
Och jag håller med att det är nu på året man skall vara ute
på vägarna.
Nya tillskottet i familjen är en till 240Z från 1970.
Denna gång med manuell låda och styvare framvagn och bakvagn.
Nackdelen är att varje brunnslock känns i kroppen.

Som vanligt börjar man att åka till Hasse i Högdalen för regbesiktning.
Det första som göres är vägning.

Bilden tala för sig själv.

Bilen gick igen som vanligt utan problem.

65:an saknas på bild, mer bilar får inte plats.
Ändå är Datsun en liten bil se bilden nedan.

Marita och jag tog en tur till Dalarö för lunch och
parkerade bredvid en Bentley.Man kan nästan tro att
240Z är en leksaksbil om man jämför storleken.


Passar även på att lufta 65:an i detta fall blev det en tur ut till
Ekerö och Skytteholm.
På 70-talet så var jag och min kusin Olle här på Seglarläger.
Kul att se platsen igen fast åren har gått.

När det är regn i luften så blir det en tur ner till garaget.
Det finns inget dåligt väder !!!
Åter till 71:an innan jag monterar på låda,motor och framvagn
Så skall instrumentbrädan på plats.

Har hittat en finare begagnad överdel till min bräda.
Tycker att strukturen i vinylen är bättre på original än nytillverkade.
Men det är svårt att hitta fina utan skador.

Gällande instrument så har jag nästan alla nya i kartong.
Klockan har jag bara nya av den senare typen där justering av tid sker i mitten av urtavlan.Så där behåller jag min.
Även hastighetsmätaren behåller jag originalet som står på
128770 km.
Lite kul att visa hur långt den gick till 1986 innan avställningen.
Sedan vet jag av erfarenhet att det är inte alla mätare som är hela
fast de ligger i kartong och ser nya ut.
När jag startade upp 65:an första gången då motorn skulle köras in
så fungerade inte oljetrycksmätaren mätaren visade inget tryck alls.
Var då lite nervös om det var fel på oljepumpen men i detta fall var det instrumentet.

Kabelstammen för instrumentbelysningen är separat på E-modellen.
Har lyckas hitta en NOS (artikel nr 1210184)

Även jordstammen är separat men där använder jag min
gamla (artikel nr T687758)


Monterar klart instrumenten och vissa brytare,
resten monterar jag när brädan år på plats.

Det gick men det krävs alltid lite våld att få brädan på plats.
I detta fall hjälpte frugan till.
Nu är det bara att skruva fast den.

Följande skruv och brickor går åt till monteringen.

Trevlig sommar alla Volvo vänner.

Innertak och solskydd på agendan.

Innan innertaket sätts dit så måste
taket isoleras.Tidiga 1800 har våffelpapp
men senare har gullfibermatta.
Det visade lite svårt att hitta denna
dimension idag i bygghandeln.
Ville inte gärna köpa en rulle när man behöver
1 kvadrat.

Original sitter det två halvor med måtten
440mm x880/840mm snedkapat.
tjocklek ca 20-25mm.

Tog min 240Z och åkte till Woody och fick köpa
ett öppnat paket av drev för 56kr.
Klart prisvärt att köpa i lösmeter.
Drevet är 60mm brett och 1500mm i längd.
Blir ca 0,9 kvadrat.

Innan lim och isolering, har sprutat in rikligt med
rostskyddsvax innan för ramen och ner mot takstoparna.
Bra efter all blästring, tenn och lack.

Isolering i byggsats och spraylim.

Blir inte så snyggt men det kommer bli
mindre ljud i kuppén.

Har endast tvättat och rengjort mitt.
Innan montering så sätt på plast skydden över bågarna.

Svarta på e-modellen och transparent plast på
årsmodell 64-69 om man skall vara petig.

Plasthylsan monterat och så här ser clipsen ut
till ramen.

För att sätta in taket bör man vara två, sätt in bågarna på den ena sidan, sedan böjs dessa i andra änden ner för att sedan spännas upp mot taket/isoleringen.Centrera först sedan tryck plywood ramen på plats.


Det finns hopp även för skitiga solskydd.
Tyvärr så har ena solskyddet haft ett tillbehör
”Skattekvittohållare” Volvo artikel nr 279136

Därav märkena på skyddet, skall återmonteras på bilen.

På E-modellen så är fästet som skruvas i karossen lackerat, tidiga bilar har detta kromat.


Hade kvar färg från 65:an så fästena blir pärlvit kod 79.
Kanske inte rätt kod men det blev bra.

Skruvar och fästen på bild.
Volvo har valt några olika fästen genom åren, även solskydden finns i minst 5 olika utföranden.

Monterat nu fattas bara spegeln.
På E-modellen så finns det två olika typer av spegel.
Det som skiljer är avbländningens reglage.
Skjut eller vippa.
Har även konstaterat att glaset har olika storlekar.

Här kommer bild på fästet och spegel av senare utförande.
Min spegel är nu hos glasmästaren för byte av glas.

Lådan renoverad och fortsättning med inredningen.

Automatlådan klar efter renovering.
Lasse fick byta ut det som var dåligt, ett jobb som jag inte
har kunskap eller erfarenhet av.
Så nu är det bara att montera och fylla på olja.

Lasse ser rätt nöjd ut, hoppas jag blir lika nöjde inom kort.
(eller om det blir byte till M41).

Lite uppdatering av tanken, glömde nämligen nämna att
det skall vara isolering  på ovansidan.
Måtten är 300x250mm och 300x130mm.
Kör med biltemas på 1mm.
Sedan är det bara att montera tillbaka masoniten.


Min originalmatta har klarat sig bra.
Sitter fast med två tryckknappar i golvet.

Fick byta ut ett fäste för trycknappen i mattan.
Fästet sitter fast med en ring med tre flärpar, som
man sedan viker på baksidan där den fjädrande ringen
sitter.

Sedan skruvad fästet fast i golvet
se bilden en på varje sida.
Mattan på plats.


Sedan skall mattan hållas fast där brytaren för handbromsen sticker upp.
Se krom ringen.

Insåg när jag började med handtaget till bakluckan
att jag inte hade något nytt lås och någon har bytt lås
på bilen.
Så jag beställde en ny låssats från VP.
Klart prisvärt och skönt med samma nyckel till allt utom
tändning.

Många delar till bakluckan lås eller hur.
På bilden ser ni även att packningen till handtaget skall vara svart.
Även plåtblecket skall vara svarteloxerat.

Passade även på att montera de nya cylindrarna i dörrlåsen.

Köpte även nya tryckknappar för många år sedan och tydligen
så blev krom lagret för tjockt så jag fick slipa upp öppningen där
låscylinderns skall in.

Passade även på att montera säkerhetsbältena.
Inga rullbälten men även här så är mina i fint bruksskick.
Inte nya men hela.

Bälteskroken sitter fast med två plåtskruvar, sedan skall det sitta en blicka mellan krok och kaross i bakkant.
Detta är för att kompensera dörrlistens tjocklek.

Snart dax för stolar, men först skall instrumentbrädan på plats.

Monteringstips för baksäte.

Under åren så har jag köpt på mig
nya delar från VP för att sprida ut kostnadern
för renoveringen det brukar nämligen bli dyrt på slutet.

Nedersta är från VP klart mera stoppning.
Inget fel med detta men det går inte montera
gallret för ventilationen, klart viktigt !

Kan inte bli tydligare i bild eller !
Så tänk på detta när ni renoverar försök behålla
så mycket som möjligt.Nytt är inte alltid bättre.

Mina paneler efter rengöring och limmat om kanterna
som hade lossnat lite.

Här har jag även kopplat in el anslutningarna
för den eluppvärmda bakrutan, vi får se om den fungerar.
Inte så viktig när den går på sommaren bara.
Tänk på att isolera ordentligt så att det inte blir kortis!
(det är ju Lucas anslutningar).
Jag tar vanlig gaffatejp.

Lättast är att sätta dit bulten för bältet så hålls
panelen upp vid montering av innerbelysning.

Mina bakre paneler som har klarat sig mycket bra,
tyvärr har det gått hål i vinylen på ett ställe men
det kommer inte synas senare.
Dynan täcker nämligen detta, lite tur måste man ha.

Här ser ni resultatet inget hål som syns.

Volvo använde bra vinyl/galon på 60-talet, svart
klarar sig bäst och rött blir oftast nästan brunt efter
många år i solen.Här krävde det endast rengöring.

Här ser man att solen har blekt mattan lite
men det syns nästan inte när den är uppfälld.

Här ser ni skruvarna som håller baksätet.
plåtskruv och UNC.

Kan nämna att det är lite pilligt att montera
baksätet, då det kan vara svårt att få dit det i rätt
position.

Börja att skruva fast plåt vinkeln i övre delen av ryggstödet
med de två skruvarna som håller bagageremmarna.
Sedan skruvar du fast plåtvinkeln i karossen.


Sedan tar du de nedre skruvarna, man kan få in ett finger så du kan känna med en skruvmejsel att du träffar mutter korgen mitt i prick.
Även här är det lite marigt.

Sedan lägger du dit baksätes ramen och skruvar fast den i
de två övre hörnen.

Sedan skall ramen skruvas i i de nedre fästena
med samma plåt skruv.


Mattan nedanför bakrutan skall limmas fast men
i mitt fall så sitter den fast utan lim.
Brickan är en helgjuten sak + plåtskruv.

Klart !
Sen kan man diskutera om brunt är fint, på 70:ans
årsmodell så var mattorna gråa kanske snyggare
matchning.

Kanske lite överdrivet i detalj men lite tips till den som
är i slutfasen av renoveringen.

Lite uppdatering inför Påsken!

Ni kanske inte tror att något händer i garaget, det har hänt mycket
med bilar men inte så mycket med 71:an.
Det har kommit leverans av bilar från Portland och Marks och min
C10 från -69 har fått lite service.
Men åter till projektet.
Tänkte få i värmepaketet men innan jag monterar ihop allt
så vet jag inte om värmepaketet håller tätt, har en svag aning
att detta är provtrycket men man vill inte ha något läckage.

Provar med en innerslang till cykel i diskhon och allt ser bra ut.

Värmepaketet åket ut för många år sedan och har fått ligga i stripall bad för att bli helt rent.

Lackad löst i delar.

Innan montering av cell paket läggar jag dit kitt.
Kittet skall på dessa årsmodeller inte vara svart utan grått och ej överlackerad.Kör med Hagmans karosseri kitt i detta fall.
Svårt att få det snyggt utan patron med Volvos original som jag har liggande.Se bilden ovan från Pers fina 1800ES där ser man kittet bra.

Gällande värmeventilen så skall den sticka ut 260 mm från värmepaketets hus.Kan intyga att längden är perfekt.
Vilken jävla tur att man mätte detta vid demonteringen inte lätt att komma ihåg efter alla år.

Original talibanens avsteg från original. men jag har uppdaterat isoleringen runt cellen.
Volvo körde med vanligt skumgummi nu blir det Neopren på 3mm från Kuntze tål ner till minus 40 och upp till 115 grader.
Borde räcka för min sommarkörning


Däremot mellan halvorna lägger jag Volvos karosserikitt.


Klart för montering, det tar en stund att få klart allt.

Packningen på plats sedan ligger det två brickor under varje fästskruv, varför vet jag inte men jag gör som det var från fabriken.

Äntligen på plats det är lite marigt att få dit anslutningen mot friskluftsplåten.Tricket är att släppa ner värmepaketet först sedan lirka dit plåten, lossa även axeln till huvlåset så man får mera plats.

Fläkten är monterad och jag hade sparat originalets jordkabel som är fäst i ena skruven.
Även värmeventilen är på plats.

Glad Påsk alla vänner.

Ordförande på besök!

Fick fin besök idag av Lennart som är ordförande i klubben.
Kanske kunde jag ge lite inspiration så att han får klart sin egna ES.

Var uppe på vinden igår och hittade en låda med bra saker.
Bland annat så hade jag sparat mall för stoppningen av
hjulhusen, lättare att malla av.
Den som vill kan få mall på detta.

Köpte hjulhus stoppning från VP och om man jämför tjockleken
så är det en viss skillnad mot original
Volvo 8mm mot VP 6mm.

Kör med spray lim från 3M typ 80.

Lägger samma på klädselen,den är lite styvare än originalet
men är bra sydd och passar fint.

Lite justeringar får man säkert göra
när sidopanelerna kommer på plats.

Juteväven var så bra skick så den har jag återanvänt.

Även vinylväven som sitter under baksätet var i hyfsat
skick tanke på ålder, sitter original från 1964 och uppåt.

Vinylen skall limmat mot golvet, vet inte funktionen
men lyfter man på dynan så skall det se bättre ut under vem vet ?

Nu sitter det mesta på plats.

Var bara tvungen och provmontera baksätesramen.
Passade perfekt måste nog sätta dit sidopanelerna först.
Känns som att renoveringen  går i rätt riktning nu, blir säker
något bakslag på något.

Fortsättning med bagaget

Nu går vi bakåt med renoveringen, det jag menar nu blir det
bagaget som skall isoleras.
Som vanligt så mäter jag in så att de sitter på rätt
plats, lite nördigt men roligt.

Mattorna har måtten från vänster, för den som vill ha.
500×130,300×130,150x400mm

Mattan mot höger bakskärm och mot bakstycket
har 400x150mm, notera att det saknas isolering
på bakskärmen, den tog slut så i kväll blir det att åka
och köpa mer.

Sedan ser ni att mattorna på bakstycket dessa skall
original vara perforerade övriga skall vara släta.
Måtten på dessa är 500×130

Konstigt nog så skall vänstermatta sitta 10mm
från kanten mot bakskärmen men höger matta
skall sitta 70mm från kant.
Så de skall vara vänster justerade!

Mot passagerarsidan.

Passagerarsidan  har princip samma mått, förutom mattan som går upp på torpeden den har måttet 260×490.
Kanske en felskärning eller sista biten på rullen.
Övriga mattor har samma mått.

Lite roligt är att högra sidans
bakre golv inte har perforerad matta
Kanske jobbade två personer med detta jobb från var sin sida
på löpande bandet och tog vad som fanns.
Det försvårar ju lite renoveringen eller hur ?

Den som har bra syn ser att jag har lappat golvet lite slarvigt
på några ställen, men jag kan lovat att undersidan är bättre.
La fokus på det som syns när den är klar!

Golvet under baksätet är isolerat med måtten
1000 x230 mm

Sedan har övre punkten på baksätet
två mattor med måtten 250 x 190mm
Dessa skall vara perforerade original.

Bakre kardantunnel
har måttet 250 x 200 mm

Sedan har den i mitten måtten 145 X 450mm

Det tar lite tid när man skall få alla mattor på rätt ställe.
Skall försöka blir klar i veckan med
all isolering för nästa helg blir det skidåkning .