Fick fin besök idag av Lennart som är ordförande i klubben.
Kanske kunde jag ge lite inspiration så att han får klart sin egna ES.

Var uppe på vinden igår och hittade en låda med bra saker.
Bland annat så hade jag sparat mall för stoppningen av
hjulhusen, lättare att malla av.
Den som vill kan få mall på detta.

Köpte hjulhus stoppning från VP och om man jämför tjockleken
så är det en viss skillnad mot original
Volvo 8mm mot VP 6mm.

Kör med spray lim från 3M typ 80.

Lägger samma på klädselen,den är lite styvare än originalet
men är bra sydd och passar fint.

Lite justeringar får man säkert göra
när sidopanelerna kommer på plats.

Juteväven var så bra skick så den har jag återanvänt.

Även vinylväven som sitter under baksätet var i hyfsat
skick tanke på ålder, sitter original från 1964 och uppåt.

Vinylen skall limmat mot golvet, vet inte funktionen
men lyfter man på dynan så skall det se bättre ut under vem vet ?

Nu sitter det mesta på plats.

Var bara tvungen och provmontera baksätesramen.
Passade perfekt måste nog sätta dit sidopanelerna först.
Känns som att renoveringen  går i rätt riktning nu, blir säker
något bakslag på något.

Nu går vi bakåt med renoveringen, det jag menar nu blir det
bagaget som skall isoleras.
Som vanligt så mäter jag in så att de sitter på rätt
plats, lite nördigt men roligt.

Mattorna har måtten från vänster, för den som vill ha.
500×130,300×130,150x400mm

Mattan mot höger bakskärm och mot bakstycket
har 400x150mm, notera att det saknas isolering
på bakskärmen, den tog slut så i kväll blir det att åka
och köpa mer.

Sedan ser ni att mattorna på bakstycket dessa skall
original vara perforerade övriga skall vara släta.
Måtten på dessa är 500×130

Konstigt nog så skall vänstermatta sitta 10mm
från kanten mot bakskärmen men höger matta
skall sitta 70mm från kant.
Så de skall vara vänster justerade!

Passagerarsidan  har princip samma mått, förutom mattan som går upp på torpeden den har måttet 260×490.
Kanske en felskärning eller sista biten på rullen.
Övriga mattor har samma mått.

Lite roligt är att högra sidans
bakre golv inte har perforerad matta
Kanske jobbade två personer med detta jobb från var sin sida
på löpande bandet och tog vad som fanns.
Det försvårar ju lite renoveringen eller hur ?

Den som har bra syn ser att jag har lappat golvet lite slarvigt
på några ställen, men jag kan lovat att undersidan är bättre.
La fokus på det som syns när den är klar!

Golvet under baksätet är isolerat med måtten
1000 x230 mm

Sedan har övre punkten på baksätet
två mattor med måtten 250 x 190mm
Dessa skall vara perforerade original.

Bakre kardantunnel
har måttet 250 x 200 mm

Sedan har den i mitten måtten 145 X 450mm

Det tar lite tid när man skall få alla mattor på rätt ställe.
Skall försöka blir klar i veckan med
all isolering för nästa helg blir det skidåkning .

Nu kommer säker jag bli idiotförklarad av många, men jag kommer
eftersträva att få golvet isolerat som original.Jag har tyvärr gått
bet på att få tag i perforerade bitumenmattor, den är bara några som skall vara perforerade inte alla, vet inte varför Volvo hade olika.
Kanske det är så på övriga modeller typ 140,164.
Har letat bland olika leverantörer men inte hittat några, att
perforera mattorna själv kommer inte på tal
Sedan skall mattorna lackeras men även här tror jag att detta
känns lite onödigt men vem vet bara att maskera och ta fram
lack sprutan.
Mattorna kommer från Swedol provade Biltemas men när jag
skulle köpa så var alla paket spruckna och ganska hårda.
Jag vet att mattorna skall ligga varm så de inte spricker.
Kanske borde man lägga dessa i ugnen innan montering, undrar vad
Marita skulle säga.

Innan mattorna värms fast så måste vissa plastpluggar
tryckas fast i golvet och två täckbrickor i golvet limmas fast.

Har vitförzinkat dessa som original och limmar fast med PL400.
OBS hålet för dessa är inte gjort från VP på nytillverkade
golvplåtarna och tidiga bilar har inte detta hål, tror att Olofström gjorde dessa hål vid tillverkningen av golven, men vem vet.

Sedan måste plastpluggarna i golvet tryckas dit före
innan montering av mattorna för några pluggar täcks av mattan.
Alla pluggar trycks ner inifrån utom 4st som sitter under fästet
för stolsskenorna dessa monteras från utifrån två på varje sida.

Ser ut som Volvo lackerade mattorna innan montering,
ganska konstigt då man inte ser dessa mattor.
Här kommer även måtten på mattorna ifall någon behöver.
1st 260mm x 500mm
3st 150mm x 400mm
Dessa mått gäller förarplatsen, återkommer om det är samma
för passagerarplatsen.

Här ser man att bakre golvets mattor skall vara perforerade.
Mått på mattorna för den som behöver
2st 200mm x 250mm

Höger torped sida får bitumenmatta från Biltema 1,2mm
Med måtten 250mm x 300mm

Även förarsidan har samma mått med undantag
för uttag i ett hörn vet inte varför detta är gjort
men jag gör samma som Volvo.

Det var några år sedan jag plockade ner bilden i molekyler men jag var väldigt noga att dokumentera detta och kastade inget.
Mindes inte att torpedmattan var så här fin tanke på sin ålder.
Dessa mattor på tidiga bilar brukar bara vara fragment kvar under instrumentbrädan.

Så här ser den ut otroligt att den har klarat sig när den stod i en lada i Bergsjö Helsingland i 20 år mössen kan inte ha gillat materialet!

Mattan sitter fast i nederkant av 4 st tryckknappsskruvar med brickor för att fästa golvmattorna.Passade även på att byta ut brickorna som hade börjat rosta.Även två gummiknappa håller mattan på plats 671261.

Sedan har inte E modellen den
vänstra gaveln som isolerar
batterihyllan.

Här har ni en nytillverkad
torpedmatta från VP
ganska lik men saknar bitarna
i ytterkant och de som skall limmas
under vindrutan mellan torkar
arrangemanget.
Men bättre än ingen.

Så här min med ytterst lite färg
där det var avskavt.
Ville inte förstöra original utseendet.

Besökte Excellent före midsommar för att hämta lite delar efter ytbehandling.

I dag regnade det i Stockholm.

Då blir det perfekt garage väder.

Passade då att montera ihop stolsskenorna.

Gäller att fetta in grejerna så allt glider lätt.

Bra att ha lite extra delar till stolarna.

Trevligare att montera dessa efter renovering.

Allt är färdigt för montering.

Nu när golvet är klart kan det väl inte finnas bättre tillfälle att renovera stolsskenorna.

Jag skall ändå till Excellent med andra delar för behandling.

Trodde från början att den senare modellen av stolsskena som kom från chassinr 25500 inte gick att demontera men så är fallet inte.

Skenan är lika för vänster och höger

Det man gör först är att peta ut metall hjulen.

Hjulen har en o-ring monterat mitt på.

Sedan går det att dela på glid skenorna.

Sedan måste sprinten slås ut.

Efter detta är det fjäderns tur.

Lättast är att man tar en kniv och delar den ihop klämda ändan

var försiktig annars spricker godset.

Isärtaget klart för rengöring med Strip-All.

Klart för leverans till Excellent i Trångsund.

delarna skall vitförzinkas men spaken skall vara kromad.

Tillverkaren är C.R.H. och tillverkar stolsskenor även i nutid.

Bildad 1849 i Solingen Germany C.Rob.Hammerstein

Tänk om det ligger några på något lager i källaren hos C.R.H. ?