Kategoriarkiv: 1800E

Slipning och lack av tak.

Taket är en del man gärna inte blästrar av, så nu innan lack passar jag på att slipa av alla lager.

Man ser även att skaven är tennad.

Sedan blev det som vanligt epoxi.

Åkte förbi Verktygsboden nyligen och köpte en flexibel slipkloss från ”Pela” som skall testas i veckan.

Återkommer med testresultat!

Annonser

Snart är tennjobben klara!

Nu är det ovandelen av karossen som skall justeras.

Lägger på rikligt som vanligt.

Justerar även kanten mot bakluckan.

Höger sida klar men kräver även en del spackel för att bli perfekt.

På vänstra sidan så fick jag slipa ner en del punkter där tennet hade en del prickar i sig.

Klart för att grundas sedan blir det några kvällars jobb med spackel och långkloss!

Synlig skarv för bakstycke höger sida klart!

Efter byte av backstycket så måste den synliga skarven fixas.
Original så tror jag att det var karosserikitt mellan plåtarna.
Men när jag gjorde iordning 65:an så tennade jag skarven och det har hållit och varit tätt i alla år så det blir samma process på 71:an.

Lägger på rikligt med tenn, bättre för mycket än för lite!

När jag renoverade 65:an så skapade jag den synliga skarven med en smörkniv i trä men jag tycker att det är lättare att skapa skarven med min tryckluftsdrivna kapskiva.Man gör som man vill.

Det absolut viktigast i hela processen efter tennspackling det är själva rengöringen av den tennade ytan innan epoxigrund lägges!
Jag själv använder ”After Blast från Eastwood.

OBS! använd skyddsglasögon och handskar vid användning.
Nu är det bara att ta vänstra sidan!

Vi ses!

 

 

Tennspackling på schemat!

Efter krympningen av vänsterbakskärm så behövs det lite tenn för att få det perfekt.

Det svåra är att lägga på där det behövs, det mesta kommer att hamna på garagegolvet efter jobb med pansarfilen.

Blev rätt hyfsat efter tvätt med After Blast från Eastwood som jag kan rekommendera.(finns på verktygsboden)

Snart dax för ett lager med epoxigrund men först skall jag även tenna skärmkanten där den är punktad.

Inspirationen har kommit tillbaka, så nu skall 71:an bli klar!

 

Äntligen har jag fått tillbaka inspirationen att få klart 71:an.
Som de flesta vet så har jag och Mark under sista åren skrämt liv i flera P1800 och även andra trevliga modeller.
Så intresset att få liv i bilar har inte minskat men fokus har legat på andra modeller och märken.

Har även utökat bilparken med en Japansk klassiker Datsun 240Z.Lite roligt då det är första årmodellen som tillverkades mellan 70 till 73.

Bilen kommer från San Diego och är helt rostfri som är ganska ovaligt  då rostskydd saknas även plåten är ganska tunn.Den är omlackerad någon gång i original kulören universal blue 907, och är i ganska bra bruksskick så att man vågar ta en tur till Willys utan att vara rädd.(det gör man inte med 65:an).

Men åter till 71:an sist jag jobbade med en och det är ganska länge sedan som ni vet.
Fokus är att snygga till baksärmarna och bakstycket innan lack.
När jag monterade och svetsade vänster bakskärm senast så blev bakskärmen lite deformerad av svetsen och grov behandling.
Vad gör man då ? jo man ringer sin bästa vän som är specialist på bilplåt Mark.

Här har vi krymt plåten med gassvets, hammare och kyla.

Kylning sker med hjälp av trasa som har legat i isvatten.

Plåten blir även lite deformerad efter denna behandling, så det krävs lite tennspackling för att få det perfekt.Känns bättre att ha tenn än mycket spackel då det blir kraftiga vibrationer när man stänger dörren.Fortsättning följer inom kort….

Bilprovningen på 60-talet!

Sista besiktningen för 65:an i Högdalen kändes som på 60-talet.

07:40 rullade min och Stefan Greens Amazon 123GT in i besiktningshallen.

Inga nya bilar i sikte.

Som vanligt blev det blankt papper.

Ni som undra hur det går med 71:an kan jag bara säga trögt!

Mark och jag lägger nästa all våran tid på importbilarna.

Men snart är det höst och då skall det hända saker, fortsättning följer…..