Min plan är att starta upp motorn inom kort.
Innan jag gör detta så är det några saker jag vill få dit.
Efter uppstart av motorn åker dörrar och huv på.
Men innan dess är de bara i vägen.
Stänkplåtarna innan för framskärmarna har jag lämnat
in på pulverlackering.När jag gjorde ordning 65:an så
galvade jag plåtarna + epoxi +halvsvart.
Nu skall vi se om dessa håller lika bra med min
sommarkörning.
Plåtarna sitter fast med sexkansplåtskruv.
OBS! tidiga bilar typ 61-63 så sitter det mutterkorgar och UNF
skruv.Men senare bilar har denna typ.
Innan montering så har jag sprutat med tunn rostskyddsmedel
i alla skrymslen.
Det är ganska tajt runt skärmen, borde kanske ha justerat
plåten innan lack, men vem tänker på allt!
En av sakerna som kanske inte är så viktigt men den skall dit.
En klammer som håller hastighetsvajern, gick igen bilderna och
såg att den inte var monterad.
Även stänkskydd skall monteras men endast bak.
Min bil hade inga skydd monterade fram original.
Även luftning av bromsar är gjort så nu kan man inom
kort ta en provtur om nu motorn startar!
Skall erkänna att jag har gjort några försök men inte fått
den att gå igång, så nu blir det felsökning av alla enheter.
1.Kallstartsgivaren är testad
2.Bränsletryck ok
3.Har ohm mätt tryckgivaren
4.Kontakterna som ger signal till spridarna är ok
5.Tändningen ser ok ut.
Provar även en annan tryckgivare.
Bränsletryckgivaren borde man ha inkopplad permanent
eller?
Vi får se om jag får problem i framtiden med pumpen.
Sedan skall det erkännas att jag inte visste att fördelaren
står i olika grader mellan B18 och B20, man är inte fullärd.
Skall felsöka lite till innan gamla Bettan kopplas in.
Det är nog inte alla som har EFAW228 i sitt garage.
Jag och Mark lyckades få tag i detta testinstrument för flera
år sedan.
Med detta instrument som kan kopplar in mellan
styrenheten så kan man testa det mesta.
Men i mitt fall då allt nästan är bytt så är det
troligen någon skit sak, jag har mina aningar vad det kan vara.
Mer säger jag inte!
Mitt liv började i en 1800S från -63 