Kategoriarkiv: bromsar

Vätskor=Check

Checklistans punkter minskar och nya kommer dit.
Ibland minns man inte vad man har gjort.
Märkte när jag fyllde på bromsvätska att behållaren minskade.
Upptäckte då att två nipplar inte var åtskruvade alls.

Motorolja fylld

Växellådsolja fylld

Bromsvätska fylld, i detta fall kör jag med
silikonbaserad bromsvätska.Även på min 65:a
använder jag detta med bra resultat.
Luftning kvarstår + justering av handbroms.

Uppdukat för att montera kofångaren fram.
Kofångarna köpte jag av klubblagret på 90-talet för 50 kr stycket.
Värt att nämna var att dessa var inte kromade.
Detta fick man lösa själv och i detta fall blev det Krom-Teknik som fick uppdraget.
Bitarna har klarat sig bra efter alla år på min vind.

Fick prova tre olika vänster bärjärn innan jag var nöjd.
Kofångaren kom nära framskärmen i bakkant.

Insåg även att fästena som är ditsatta sitter lite olika.
Detta påverkar även hur den sitter.

Skylthållaren på plats.

Tyvärr så ser mina skyltar ut att ha varit med i två världskrig!
Skall i ett senare skede försöka renovera dessa.
Vill inte gärna beställa nya med det blåa ”S” märket.

Bak är skylten i bättre skick.

Sista skattekvittot är från 1979.
Ganska säker på att bilen blev avställd 1986, varför
inget nyare skattekvitto sitter på vet jag ej.

Nu kommer ett bra tips om man inte vill få sina
nya lackade dörrar skadade när man öppnade dessa.
I mitt fall som har ett litet garage så krävs det skydd.
Biltema har dessa lister ”fenderlister” som även passar bra
i garaget.
Skall skruva fast dessa i mitt garage innan dörrarna hängs på.
Pris 150 kr /stycket, bra pris för att slippa skador tycker jag.


I går var det begravning av min morbror Erik Ericsson ute på Blidö.
Vad passar bättre än att ta 65:an.
Mycket fin tillställning och ett sista farväl.
Tack Reke.
(kunde uttala hans namn när jag var en liten.

Slutmontering av bakaxel och bromsar.

Äntligen leverans från VP, tog lite tid i dessa  tider.
Så nu nu kan jag även få dit handbromsvajern.
Saknade nämligen muttrarna som håller fast vajern
i konsolerna.

Tänkte även prova SVO verktyg 2742 men jag
kan intyga att detta verktyg inte behövs om
man har lite kraft i fingrarna klart onödigt.

Allt löper fint och jag har endast provat handbromsen
men den tar lite sent men ingen grundjustering är gjort
ännu.

Även kardanen är fastsatt och inget glapp
kan jag konstatera, men vi får se efter några repor på Magelungsleden!

Blir ett rosfritt system som klubben tog fram på 90-talet.
Har även hittat två NOS slutrör

Känns lite hårt att ta bort de gamla
original märkningen med ”Label off”.

Har samlat ihop alla konsoler och klämmor som går åt.

Jag provmonterar hela systemet innan tätningsmassa
läggs på, jag har nämligen inte fått klar BW35:an ännu.
Men inom kort skall den på renovering.

Alla rör ser ut att passa det enda jag upplever med
rostfria system är att materialet är extremt hårt.
Krävs lite mer kraft när man drar åt alla klammer vid
skarvarna.

Skivor och ok

Det går lite trögt med bakvagnen då VP har leveransproblem,
hoppas jag får bakfjädrarna nu men det tyvärr kortvecka.

Nya skivor från Volvo sedan gör jag ett avsteg från original.
Bromsoken skall vara vit förzinkade original men jag har valt
att pulverlacka dessa tyvärr blev det ett missförstånd gällande kulören hos Combi-Lack blev lite för ljusgrå borde ha varit lite mörkare, men det är svårt att göra om.
Anledningen är jag har valt att renovera oken själv med nya kolvar och packningar men det är svårt att förzinka om oken.

Höger sida har justerskruven på detta sätt.

Vänster sida har justerskruven på detta sätt, missade detta
första gången och upptäckte när jag hade läst igenom
verkstadshandboken, boken visar endast höger sida nämligen.
Justerskruven är lika för båda sidor men sitter vänt på olika sätt.
(Inte som en Cheva eller hur Mark?)
Sedan vet jag inte hur Volvo tänkte med justerhålet i skivan/axeln.
Sätter man skivan så att hålet är lika på drivaxeln och som på bromsskivan så går det endast att sätta fast skivan med en fästskruv.
Men enligt handboken skall den sitta med två och då blir hålet mindre att justera igenom.

Lika stor på båda borde vara rätt men är fel.

Så här är nog rätt men då blir hålet mindre.
Skivorna är märkta med rätt artikelnr. och med ”Volvo”.
Är det någon som har ett svar ?

Som tur har man kvar de gamla bromsrören som mall.

Klart lättare att bocka då, fast jag har inte ännu
hittat bromsrören till framvagnen!

Bromsok och belägg monterade.
Snart klart att lufta om det inte vore för framvagnen.

Det är ingen lavemang spruta utan ny olja till bakaxeln.
Kör med Biltemas Hypoid 80W-90 det går i 1.3 liter.
Lätta att glömma bort i slutet på renoveringen, tänker på en
viss Lotus en känd biltidning glömde bort!

Lätta att fylla på nu när man kan stå i bagaget
utan tank.Men snart skall den i.

Vänster bromsrör sitter fast med en klammer,
höger sidan har två klammer band och en klammer
fäst i en mutter i kåpan.


Passar även på att fylla styrsnäckan med samma typ
av olja, men med endast 0,25 liter.
Knappt att all olja fick plats.

Man blir aldrig fullärd.

Fast man har demonterat och monterat flera P18,
så blir man aldrig fullärd på modellen.
Tur är väl det annars blir det för lätt.

Uppdukat för handbroms trodde jag.
Inser när jag skall montera yttre lagerfästet
för axeln  då den inte passar.
Det är för långt avstånd mellan hålen och jag har
satt dit balken på samma ställe.

När jag kollar reservdelskatalogen så finns det tre olika
lagerhållare för vänster styrda bilar.
657539 upp till chassinr – 641 (ej med på bild)
663966 från chassinr. 642-   till 30000 (den svarta på bild)
682998 från 30001 till slutet (den obehandlade)
Man kan inte allt tydligen.

Ser bättre ut lackad.

Spak monterad med ny tätning och varningskontakt,
övrigt är renoverat (Öglan monterar jag efter mattan).

Vajer och dragstång provmonterat, stången tar jag bort när
kardanaxeln skall dit.

Blir nästan för fint under, törs man använda bilen
när det är klar.

 

Rör på plats

Nu sitter både bromsrör och bränslerör på plats.
Lite jobbigare att montera när man inte längre kan snurra karossen.
Men tack vara att karossvagnen är lite högre så finns det plats under och krypa på.

Stålrör inget koppar här!

Notera att det ena bränsleröret skall vara faststatt med gummi isolerad klammer.Vet inte anledningen till detta, är det någon som vet ?

Köpte nya reduceringsventiler från VP, känns som de är bra tillverkade.

Fästplåten för bränslepumpen har jag lackerat svart så länge.

Min ser ut att ha varit förzinkad.Är lite osäker på om den skall vara förzinkad eller svart är den någon som vet ?
Detta är lätt att justera lite senare, jag är även ute efter bränslefilter från Bosch i plast och skall vara fyrkantigt i formen + grå.
Se bilden nedan.

Nya som CVI eller VP säljer nu är ett senare utförande i plåt
och är runt.Är det någon som vet vart man köper detta ?
Bosch nummer 0450902001

Detta är nu löst tack vara ebay.
Hittade ett precis nu och detta är nu inhandlat.
Skönt med rätt grejer på bilen.
Filtret sitter även på Corvette och Saab se nedan.

Vit eller grön det är frågan.

Gällande tändspolens etikett så skall den vara grön
när jag kollar olika reservdelsfirmor som säljer 1800 delar.
Vit mellan 67-68 och grön från 69- kan det vara så att
utbytes eller nya hade gröna?
Kollar man på min som satt där från början så skall
den vara vit men vem vet ?
Är det någon som har en orörd bil ?

Jag tog en vit så länge, får väl byta sen om detta är fel.
Se bild på min innan uppfräschningen.
Lite osäker om spolen skall vara blank eller halvblank.
Nu är den halvblank tills jag vet mer.

Tror att den har rätt vinkel, fanns ingen information i
verkstadshandboken hur många grader den skall luta.

Kanske fel att montera mer i motorrummet men jag passade
även på att sätta dit bromsservot.

Har endast lackat om men nytt servo är på väg
från Portland och kommer nästa vecka.
Hade tur att hitta ett nytt i kartong NOS.
Men troligen behöver jag inte byta kan vara bra
att ha ett på hyllan.

Observerat att det skall ligga ett shims i ovankant.
Troligen för att få ner huvudcylindern i framkant
så att locken inte tar i huven.

Sedan monterar jag ny huvudcylinder med behållare.
Tyvärr saknar den nya behållaren ”Volvo” märkning.
Men jag skall ha ett NOS liggande så jag får byta till.
Skall vara märkt med 673767
Men det är skönt med nya delar gällande bromssystemet.

Sedan skall dekal monteras på servot märkt med ”ATE”
Skall bara leta upp det.<

Dekal montering.

Vilken tur att man tog bild på dekalen innan lackeringen.

Rätt dekal på rätt plats, kan inte bli bättre.
Bra att man minns vad man har sakerna.
Det jag inte hittar nu bland mina gömmor är alla nya
gummilister, dörröppning, fram och till bakrutan.
Lite tråkigt att man har NOS liggande men man vet inte var!
Jag har tyvärr inget stort lager men många mindre på olika platser.

 

Hjullager montering

Uppdukat för operation, nej men montering av hjullager står på schemat.

SVO verktyg 1797,1798,1801 och nya SKF lager klara för montering.

Rejäl slägga krävs för att få in lagerbanorna.

En ren fröjd att jobba med dessa verktyg.

Skall fylla på mera fett vid monteringen, fortsätter jag i den farten så blir bilen kart till Volvoträffen i Sundby gård 17/5 men jag har ingen panik.

Nya bränslerör och bromsrör på plats

Lite lättare att bocka till broms och bränslerör innan lackeringen.
Och som originaltaliban vill man inte ha koppar/nickel bromsrör!
Det är stål som gäller på en Volvo från 1971.
Jag kan rekommendera Persåkers speed shop som leverantör av rör.

Sedan har jag och Mark investerat i en dubbelkoningsverktyg från Biltema som jag verkligen kan rekommendera.(lite dyrare variant).

Innan jag började så med att bocka nya rör så blev det provmontering av de gamla (vilken tur är så har man lärt sig att aldrig slänga när man demonterade bilden.)

Ser ut att passa eller hur?

Första röret klart, skall man vara riktigt petig så är nipplarna inte i rätt utförande  men vem ser det ?

Nya rör på plats även nya bromsreduceringsventiler från VP.

Original talibanen kanske märker att ena bränsle röret inte är monterat med gummiisolerad klammer men detta är endast en provmontering.Rätt klammer och skruv kommer på plats när bilen är lackad.

Blir rätt bra, glömde nämna att alla skarpa bockar är gjorda med ett verktyg från verktygsboden (se första bilden).