Ni kanske inte tror att något händer i garaget, det har hänt mycket
med bilar men inte så mycket med 71:an.
Det har kommit leverans av bilar från Portland och Marks och min
C10 från -69 har fått lite service.
Men åter till projektet.
Tänkte få i värmepaketet men innan jag monterar ihop allt
så vet jag inte om värmepaketet håller tätt, har en svag aning
att detta är provtrycket men man vill inte ha något läckage.

Provar med en innerslang till cykel i diskhon och allt ser bra ut.

Värmepaketet åket ut för många år sedan och har fått ligga i stripall bad för att bli helt rent.

Lackad löst i delar.

Innan montering av cell paket läggar jag dit kitt.
Kittet skall på dessa årsmodeller inte vara svart utan grått och ej överlackerad.Kör med Hagmans karosseri kitt i detta fall.
Svårt att få det snyggt utan patron med Volvos original som jag har liggande.Se bilden ovan från Pers fina 1800ES där ser man kittet bra.

Gällande värmeventilen så skall den sticka ut 260 mm från värmepaketets hus.Kan intyga att längden är perfekt.
Vilken jävla tur att man mätte detta vid demonteringen inte lätt att komma ihåg efter alla år.

Original talibanens avsteg från original. men jag har uppdaterat isoleringen runt cellen.
Volvo körde med vanligt skumgummi nu blir det Neopren på 3mm från Kuntze tål ner till minus 40 och upp till 115 grader.
Borde räcka för min sommarkörning

Däremot mellan halvorna lägger jag Volvos karosserikitt.

Klart för montering, det tar en stund att få klart allt.

Packningen på plats sedan ligger det två brickor under varje fästskruv, varför vet jag inte men jag gör som det var från fabriken.

Äntligen på plats det är lite marigt att få dit anslutningen mot friskluftsplåten.Tricket är att släppa ner värmepaketet först sedan lirka dit plåten, lossa även axeln till huvlåset så man får mera plats.

Fläkten är monterad och jag hade sparat originalets jordkabel som är fäst i ena skruven.
Även värmeventilen är på plats.

Glad Påsk alla vänner.