Kategoriarkiv: Kaross

Mer jobb i garaget än blogg.

Kör på nu i garaget, än att blogga.

Målet är att inom några veckor planera för att undersöka lämplig lackerare i Stockholmsområdet.

Sedan när karossen lämnas in är en annan sak.

Men den skall bort innan sommaren, så andra bilar kan stå i garaget.

Kanske en Jensen eller en Cheva Bel Air från 55 om den får plats.

Tacksam för tips på proffslackerare!

Själv får man fortsätta med förberedelse av grovjustering av kaross.

Tennpasta på!

Går åt några stavar som sedan ligger på golvet som spån.

Klart, kräver även tyvärr lite spackel för att få det perfekt.

Lägger även på lite epoxigrund innan spacklet kommer på.

Känns bra att få det tätt, slut för ikväll.

Annonser

Dax att fokusera på 71:an

Ni som har följt min blogg har nog trott att jag har tröttnat på att renovera bilen, och det kan man faktiskt tro.

Men jag har nog aldrig jobbat så mycket med 1800 modellen, senaste tiden.

Allt från 1800S-66,1800S-67 och senast våran 1800ES från 72.

Måste bara visa en del mitt och Marks jobb.

72:an nyintagen i Sverige.

Och vid försäljningen några timmar/kvällar senare.

Det är tur att jag och Mark aldrig sammanställer tiden vi lägger ner ,men vi gör en god gärning för bilarnas bevarande.

Nu åter till 71:an.

Har fortsatt med tennjobben på karossen.

Som alltid ska man rikta plåten innan svetsningen så att det blir minimalt med tenn, kommer krävas lite spackel för att få det perfekt.

Hyfsad springa mot huven.

Har lovat mig själv att bli lite bättre att blogga i fortsättningen.

Tyvärr kommer det i eftermiddag tappas lite fokus av 71:an då jag och Mark skall ta hem våran Jensen Healey för lite service innan regbesikting.

Vi höres!

Risk för blyförgiftning!

Tur att man har bra ventilation och handskar vid tennspackling.

Annars är det snart risk för blyförgiftning!

Tennjobben är inte över ännu.

Nu är det övre delens tur att bli justerad

Springan mellan huv och skärm är inte helt perfekt.

Nedre delen är klar.

Har man inte rätt slipverktyg så blir det att tillverka ett.

Grov jobbet klart.

Även springan mot huven blev bra.

Ett varv med grundfärg så blir det lättare att upptäcka ojämnheter.

Nu är det bara andra sidan kvar.

Mera tenn jobb!

Nu när man minns hur man gör så är det bara att fortsätta att gå igenom alla svetsskarvar med tenn.

Fortsätter med blinkers huset som inte blev helt linjerat med strålkastarhuset.

Nu är det bara att börja fila.

Markerar där jag skall slipa upp den synliga skarven.

Blir perfekt med kapskivan.

Nästan klart för grund,bara överdelen kvar mot huv.

Även öppningen för stötfångarjärnen som jag har minskat ner får lite kärlek.

Klart!

Och så tar vi andra sidan.

I morgon blir det bromsjobb på 67:an.

Tennspackling på schemat

Det har blivit mycket jobb med den röda -67 som jag och Mark håller på att få liv i.Många kvällar och dagar blir det.

Troligen blir det provkörning nästa vecka.

Det har resulterat att 71 inte har fått så mycket kärlek.

Har även hunnit fira sonen Fredriks student som fick åka riktig bil från Scanias område i Södertälje.

Har även passat på att byta jobb.(blev snarare tvungen efter 30 år).

Så 71:an har inte fått så mycket kärlek.

Allt svets jobb är i princip klart.

Så nu har jag börjat med tennspackling.

Man är allt lite ringrostig när man väl skall börja.

Det är nog 15 år sedan man sist tennspacklade.

Uppdukat bord nästan som en operation!

Slipar först ordentligt med scotsh brite rondell först och tvättar noga med förtunning.

Penslar sedan på Bera-fix lödpasta.

Värmer på med gasolbrännaren så att ytan blir förtennad sedan är det bara att torka av ytan med en trasa.

Nu är yta tennspacklad var lite snål med tennet på några ställen.

Men det är ju första gången på länge !

Kör med en hederlig pansar fil med trä skaft,

Hyfsat jämt resten justeras med Standox spackel.

Tänkte först skapa den synliga skarven med en fyrkants fil men jag tog min tryckluftsdrivna kapmaskin istället.

Nu det viktigaste av allt.

Tvätta noga med after blast och sedan medförtunning innan ytan grundas med epoxi.

Gör man inte detta så finns det risk att man få blåsor i lacken från tennet.