Kategoriarkiv: Kaross

Gummilist till stänkplåt

Jag lämnade bort stänkplåtarna på pulverlack för att de skall hålla bättre, på 65:an så galvade jag lackade de.Original så är plåtarna endast tunt lackad med svart utan grund eller rostskydd varför dessa oftast är bortrostade.
Kanske så monterar jag Lokari senare.

Bara limma fast listen som är ganska styv efter lång förvaring (NOS).

Går åt några klämmor att hålla listen på plats.

Klart nu ska jag leta upp rätt skruv till detta, från mitten på 64 så övergår Volvo från UNF med mutter korg till plåtskruv med sexkantshuvud med spårbricka.

På besök hos lackeraren!

Var tvungen att åka förbi lackeraren för att se hur det går.
Skall erkänna att man var lite nervös innan besöket.

Ni kanske tror att jag har bytt från stålblå metallic till grafitgrå.
Men så är inte fallet, det är endast en slipgrund som skall härdas i några veckor för att sedan slipas med kloss.

Men redan nu så känns det att killarna har gjort ett bra underarbete.

Redan nu kan man se resultatet på golvet, underredet är redan lackerat två gånger och håller samma klass.
Törs man använda bilen eller skall den bli en trailer queen ?
Så här bra lackerade aldrig Volvo.

Besök hos Mälarlack

07:00 är jag på plats i Västberg hos Mälarlack

Tanke på att karossen skall lackas under minst två gånger så har lackeraren bytt min karossnurra till en typ med hjul på.
Lättare att flytta mellan lackboxen.

Nu lämnar jag över ansvaret till Nappe.

Som tur är så har man annat att göra när karossen är på lack!

Borra hål för sidolister

Nu är det dax att borra hål för sidolisterna, som tur är har jag lånat Marks dotters bil som mall. Mest för att få rätt avstånd mellan clipsen,

Jag utgår från dörrlistens höjd då dörrarna inte är bytta.

Listen på bakskärmen sitter fast med tre clips.

Framskärmens list sitter fast med 7 clips.

Då var höger sida klar i morgon skall jag fixa vänster sida.

 

Kittning pågår

Nu har det blivit dax att kitta alla skarvar.
Först kör jag ett varv med karosserikitt på patron men för att få
till originalstuket så blir det kitt på burk.

Kan rekommendera ett plastkitt från Top range som tipro säljer.

Ta en pensel som  du friserar lite så att den har kortare strån.
Sedan är det lätt att få till original stuket på kitt skarvarna.
Kan kännas lite hårt att göra skarvarna fulare men vill man
ha rätt ”look” så är det bara att bita ihop.


 

 

Måla med hjälp av spegel!

Behövde bättra på inre skärmkanterna bak, insåg att man inte kommer år med färgsprutan, vad passar bättre än en inner backspegel från 140 serien.(vill inte ta min egna).

Perfekt så att man inte missar någon fläck.

Även bagaget är snart klart, blev några vändor med sprutan.

Snart är det dax att börja kitta alla skarvar i motorrum, kupé och bagage.

Slipning och lack av tak.

Taket är en del man gärna inte blästrar av, så nu innan lack passar jag på att slipa av alla lager.

Man ser även att skaven är tennad.

Sedan blev det som vanligt epoxi.

Åkte förbi Verktygsboden nyligen och köpte en flexibel slipkloss från ”Pela” som skall testas i veckan.

Återkommer med testresultat!

Snart är tennjobben klara!

Nu är det ovandelen av karossen som skall justeras.

Lägger på rikligt som vanligt.

Justerar även kanten mot bakluckan.

Höger sida klar men kräver även en del spackel för att bli perfekt.

På vänstra sidan så fick jag slipa ner en del punkter där tennet hade en del prickar i sig.

Klart för att grundas sedan blir det några kvällars jobb med spackel och långkloss!

Synlig skarv för bakstycke höger sida klart!

Efter byte av backstycket så måste den synliga skarven fixas.
Original så tror jag att det var karosserikitt mellan plåtarna.
Men när jag gjorde iordning 65:an så tennade jag skarven och det har hållit och varit tätt i alla år så det blir samma process på 71:an.

Lägger på rikligt med tenn, bättre för mycket än för lite!

När jag renoverade 65:an så skapade jag den synliga skarven med en smörkniv i trä men jag tycker att det är lättare att skapa skarven med min tryckluftsdrivna kapskiva.Man gör som man vill.

Det absolut viktigast i hela processen efter tennspackling det är själva rengöringen av den tennade ytan innan epoxigrund lägges!
Jag själv använder ”After Blast från Eastwood.

OBS! använd skyddsglasögon och handskar vid användning.
Nu är det bara att ta vänstra sidan!

Vi ses!