Efter ha varit kontakt med Kenneth Collander
och Mats Westerman så lyder följande.
Huvisolering återintroducerades sedan på bilar ämnade för den amerikanska marknaden under 1970 års modell och återfanns från och med 1971 års modell på samtliga bilar.
Så nu är det bara att montera!

Det blir svårt att jämföra ljudnivån i kupén
då jag endast har provkört utan dörrar och huv.
Så det kommer nog bli extremt mycket tystare nu
eller vad tror ni!

Har även dekaltrimmat batteriet, ska försöka
få tag i en bättre och större ”Tudor” dekal.
är det någon som vet vart man köper detta ?


Huven justerad så nu kan grillen sättas tillbaka.

Har även fått övre listen och skraplisten
monterad.

Har justerat upp ramen till ventilationsrutan
så mycket som möjligt så att inget vindbrus
uppstår.Ganska vanligt på dåligt renoverade
P18, men det går att lösa.

Tätar även bra mellan glas och list.
Kanske borde  rutan gå upp högre men jag har
justerat den till max läge.
Som ni ser så kan det uppstå lite
vinddrag i baksätet .
Glasmästaren kommer inom kort
och monterar dessa och tätar alla
rutor.

Äntligen så får man montera sidolisterna.
I mitt fall har jag nästan alla NOS.
Det som är svår att få tag på är
listerna på bakskärmen.
Volvo gjorde om dessa för årsmodell
72-73 och det är endast dessa som går att
köpa nya.
Varför Volvo gjorde om avslutet på listen vet jag ej,
kanske bytte Volvo leverantör vem vet ?
Vad är det då som skiljer undrar ni, avslutet
är spetsigare på en 67-71 årsmodell.


Lägger lite kitt mellan clipset och hålet.
Tätar även på insidan främst för dörr och bakskärm.


Hyfsat, däremot så sitter framskärmslisten
inte så bra i bakkant så där skall jag byta ut
ett clips.

När huven skall dit så tar jag inga risker att
få några skador vid monteringen.
Flera varv med maskeringstejp.

Även lite extra gamla lakan som skydd.

Stödet till huven är ett NOS från Volvo, om man
skall vara petig så skall staget vara vitförzinkat.
Men detta kommer från ett reservdelslager.
Tror att detta är utförande typ 4 eller 5.
Troligen det senaste utförande av huvstöd, även
vanligt på Engelska bilar.


Smakprov på några typer av huvstöd .

På plats och inget tar i men den skall upp lite
i framkant.

Ganska nöjd med springorna.


Kanske det inte var bättre från fabrik!

Nu när huven skall på så är jag
lite osäker på när Volvo började
med isolering av huven (Igen)
Jag vet att prototyperna och 61:orna
har en typ av isoleringsmatta
665132 sedan upphörde detta !
Var rätt säker på att när E modellen
introducerades så var det dax igen.
Men efter efter forskning så har årsmodell
1970 ingen isolering.
Enligt reservdelskatalogerna kom isoleringen
1972.Men jag är ganska säker att den kom 1971
som på min modell.

Har hittat en 71:a på nätet som har isolering.
Notera strukturen på isoleringen.

Fyra delar enligt katalog från 1972.

Så här skall det se ut, Per Bengtssons fina ES.

VP´s version.

Lite annorlunda struktur, men annars är de
bra gjorda.

Innan jag kanske sätter dit isoleringen
blir det rostskydd.Köper denna på Swedol.
Har fint munstycke på slangen som kommer
åt alla skrymslen.

Lägger på flera gånger runt alla skarvar.
Ingen rost på min bil igen!

Fortsättning följer…..

Nu börjar nästan bilen bli klar, lyckas även
få dit passagerardörren utan skada

Tar inga risker vid montage, gummilist och
maskeringstejp.

Äntligen på plats, tyvärr är den lite svår att stänga.
Så det blir felsöka vad det beror på.
Kommer provmontera ny dörrlist för att se om den går
att stänga lättare.
Vet att nya NOS lister som är inköpta på 90-talet
är klart styvare än nya repro.

Blir lite mera springa mot framskärmen, men
det gick inte att få bättre när jag svetsade dit allt.

Hyfsat, sedan var det inte bättre från fabrik.

Skall ner lite vid listen men då blir det lite
tajt ner i framkant.


Får nog vara nöjd med detta.

Fick beställa ny papp från VP till bagaget.
Det enda som jag fick med vid köpet var pappen
mot baksätet.Min gamla får vara mall för
skruvarna som håller veven.

Lite skillnad på prägling men tycker att pappen
är prisvärd.
På E-modellen så ser pappen lite olika ut än
är S-modellen då den inte har ventilationsgaller
i bakskärmarna.

Byggsatsen, man får nita själv de lösa delarna.


Ser nästan ut som Volvo har gjort detta.
Pappen sitter närmare skärmen på höger sidan
detta är för att komma åt domkraften som sitter på
höger

Väster sidan har inte kåpan, där täcker pappen
hela hjulhuset.

Klart för montage.

När pappen är monterad så skall metallflikarna
som håller pappen i underkant vikas över pappen.
Om man skall göra rätt så skall flikarna penselmålas
med svart blank färg och gärna kladda på pappen.

I mitt fall blir det maskering och Hagmans
halvblank svart utan ”overspray” klart snyggare.

Endast höger hjulhus syns i bagaget på E modellen.

Som ni ser så måste inte lackeringen på vänster
hjulhus vara perfekt.

Sedan måste man ha rätt grejer i bagaget.
Rätt utförande av verktyg, varningstriangel och
en bogserlina (277921) i original förpackning.

Veven till domkraften sitter på rätt ställ, enligt
Volvo!

Gummifästet som håller veven.
Tips finns nytillverkade på VP, mina är NOS.

Klart!

Så här såg det ut enligt instruktionsboken 1971.
Ganska likt mitt bagage.

Provturen är klar och efter vissa justeringar av bromsar
så känns bilen som ny.
Men att åka runt utan dörrar och huv runt kvarteret lessnar man
på till slut.(eller grannarna).
Nu är det dax att få på dörrarna, lite jobbigt då dessa väger lite
och det är lätta att få skador vid montering.
Ett sätt är att montera på allt när dörren sitter i karossen.
Men jag väljer att montera dit allt när dörren är löst.


Nu börjar det roliga och pilliga jobbet.
Som tur är så har jag ca 150 bilder på demontering av dörr.
Så jag vet hur allt skall sitta.

Jag börjar med gummilisten som sitter runt dörren.
Lättast är att pilla den på plats vid dörrhandtaget först.
sedan drar man i listen och petar in ena fliken in i spåret.


Nu sitter den på plats.

Justerskruv för hur långt rutan kan gå ner.

Gummi kudde som hindar att glaset tar i på insidan.

Ventilations rutan får endast ny gummilist.
Kromet var så bra att endast lite polering behövdes.

Uppdukat för montage, det blir en del detaljer som
skall dit.

Dörrhandtagen behövde endast rengöring och
nya låscylindrar.

Låskistan monterad.

Vad saknas på denna bild, jo reflex dekalen!

Skall sitta ca 205mm nedan för styrklacken och
15mm från innerkanten.
Reflexemblemet på dörrgavlarna sitter
original från September 1966.

Nu sitter den där, tack Marita för hjälpen.
Jag satt en gummilist på framskärmen i bakkant.
Sedan tog jag blå maskeringstejp flera varv runt alla kanter.
Så man inte får någon skada vid montaget.

Rätt nöjd, med passformen.

Tack vare att jag köpte 71:an för så många år sedan
har gjort att jag har lyckats samla ihop en massa NOS
delar.Lite kul att ha rätt modell av spegel.

Denna typ av spegel finns repro men glaset har
en kraftig plasttätning och gummipackningen
till foten ett annat mått och utseende.
Känns lite lyxigt med speglar på en 1800.
Jag vet när jag skall byta fil på Essingeleden
när jag kör 65:an då är man lite nervös i rusningstrafiken.
Kommer bli en fröjd med 71:an!

Spegeln monterad, krävs två personer för
att få på dessa, senare modell av spegel
skruvas från utsidan (klart lättare).

Snyggt med blått glas, inga repor ännu efter
isskrapan!

Det som saknas nu är blanklisten och skraplisten
mot glaset, har 4st NOS vänster men inga höger.
Typiskt!

Linjerar bra mot framskärmen.

Även bra i bakkant.

Nu är det bara att börja med förardörren.