Kickdown och gasvajer

Skönt med nyzinkade prylar vid montering.
Kickdown vajern gick bra att montera allt passade.
Sedan när lådan åker i så får man kanske lossa allt igen.
Vem vet ?


Däremot när jag skulle montera gasvajern så var brickan
som sitter fast lite för liten mot hålet som där den skall
fästas i.

Övre brickan i bild skall sitta på insidan, kanske
har 140 och 164 andra hål i karossen?

Tog en bricka i rätt diameter och slitsade upp den bara.
Sedan ett tunt lager klarlack så att den inte börjar rosta.
Lägger på rikligt med karosserikitt så det blir tätt.

Borde fungera rätt bra.

Vit eller grön det är frågan.

Gällande tändspolens etikett så skall den vara grön
när jag kollar olika reservdelsfirmor som säljer 1800 delar.
Vit mellan 67-68 och grön från 69- kan det vara så att
utbytes eller nya hade gröna?
Kollar man på min som satt där från början så skall
den vara vit men vem vet ?
Är det någon som har en orörd bil ?

Jag tog en vit så länge, får väl byta sen om detta är fel.
Se bild på min innan uppfräschningen.
Lite osäker om spolen skall vara blank eller halvblank.
Nu är den halvblank tills jag vet mer.

Tror att den har rätt vinkel, fanns ingen information i
verkstadshandboken hur många grader den skall luta.

Kanske fel att montera mer i motorrummet men jag passade
även på att sätta dit bromsservot.

Har endast lackat om men nytt servo är på väg
från Portland och kommer nästa vecka.
Hade tur att hitta ett nytt i kartong NOS.
Men troligen behöver jag inte byta kan vara bra
att ha ett på hyllan.

Observerat att det skall ligga ett shims i ovankant.
Troligen för att få ner huvudcylindern i framkant
så att locken inte tar i huven.

Sedan monterar jag ny huvudcylinder med behållare.
Tyvärr saknar den nya behållaren ”Volvo” märkning.
Men jag skall ha ett NOS liggande så jag får byta till.
Skall vara märkt med 673767
Men det är skönt med nya delar gällande bromssystemet.

Sedan skall dekal monteras på servot märkt med ”ATE”
Skall bara leta upp det.<

Dekal montering.

Vilken tur att man tog bild på dekalen innan lackeringen.

Rätt dekal på rätt plats, kan inte bli bättre.
Bra att man minns vad man har sakerna.
Det jag inte hittar nu bland mina gömmor är alla nya
gummilister, dörröppning, fram och till bakrutan.
Lite tråkigt att man har NOS liggande men man vet inte var!
Jag har tyvärr inget stort lager men många mindre på olika platser.

 

Luftutsläpp

Har ingen erfarenhet om E-modellen har bättre ventilation än
tidigare modeller men det borde vara skillnad skall bli kul att prova.
Delarna klara för montering.

Luftkanalerna vid c-stolpen var lite mariga att få dit, man fick jobba en stund innan det sa klick!

På plats, vänstersidan tog 15 minuter med lite våld.

Mellan kaross och konsol så lägger jag lite kitt.
Givetvis original vad annars.

Lägger även så att det tätar låsningen för gallret.

Sen byter vi sida, då blir det lite mera prylar.

Monterar först röret för påfyllningen, obs!
inga brickor skall användas.

Här ligger det en gummitätning mellan rör och kaross.

Sedan monteras luckan med två skruvar + brickor.

Till slut även gallret.


Montering av clips för prydnadslisten
på c-stolpen.

Av en ren slump låg det 8 nya fästen på lagret,
vet att dessa kan vara svåra att hitta även begagnade.
art. nr 664640.

Bara att popnita fast försiktigt.

Höger sida klar, bara ta andra sidan.

Elsystem

Som vanligt när det är att montera elsystemet på dessa
modeller så är det trångt att få igenom alla kablar genom hålet
i torpeden, man bör vara två eller så tar det bara längre tid!

Men man blir lite glad av gummitätningen eller hur ?

Så här glad är tätning 677291
Inte lika rolig att montera på stammen, fick tag i en
som var mjuk och hyfsat hel.

Äntligen igenom och tätningen på plats.

Alla reläer är monterade och nya.
Rensade bort alla extra prylar som inte skall vara här.

Monterad på rätt plast även klammern till stammen är
monterad i vänstra hörnet.

Vad är detta kanske ni undrar detta kan väl inte vara original prylar?
Jo detta är klammer som håller elen i fronten. I mitten på 60-talet
började Volvo med dessa innan låg kabelstammen nere på luftintagets plåtar.

Stammen monterad.

När huven och kylaren monterad så syns inte dessa klammer.

Sedan tänkte jag montera signalhornen ett är hög
och det andra låg ton.
Gick igenom bilderna från demonteringen och insåg att hållaren skall vara svart. Så det blev ett varv med sprutan!


Jag har maskerat alla kontakt ytor så ingen färg
skall isolera jordningen. Lätt att missa då mycket
färg finns på karossen och alla lösa delar.

Blev rätt bra med svart konsol.


Volvo 1800 modellen har olika storlekar på hålen i tröskellådan.
Jag borrade upp inre bottensvällaren från VP så att diametern på hålen blir rätt.
Sedan har tidiga modeller röda plastpluggar och senare orangea.

Detta syns inte när mattorna är på plats.

Vindrutetorkaren är endast rengjord och smord.
Nya tätningar på insidan monterade.

På utsidan är det ny kromad hylsa och mutter
Sedan nya tätningar i gummi.

Man hinner mycket på en helg när det är Corona tider!

Overspray eller inte det är frågan.

När jag fick tillbaka lösa delar från lackeraren så hade han
lackat huvlåsets delar löst och ej maskat handtaget.
Jag vet att när jag renoverade 65:an så var handtaget till
huvlåset dåligt kromat men ändå blankt.
När jag kollar på bilderna innan demonteringen av 71:an
så ser man att handtaget var monterat vid lackeringen.
Så original så skall det vara ”overspray” har även sett andra
E bilar som har detta.

I mitt fall väljer jag att ha den lackerad i med klarlack inte helt rätt men jag vill inte ta bort färgen då den är fint lackad.

Blir lite bättre än från fabriken.
Notera att gummitätningen där axeln går in i kupén
skall egentligen vara lackerad men då lackeraren
tog bort den så fick jag tillverka en ny.

Har även monterat dit friskluftsventilationen.

Delarna är förzinkade och klara att monteras.

Limmas fast med vanligt kontaktlim.


Tre gummipluggar för konsolen för broms.
Den stora täcker kopplingsvajern  har artikel nr 941269
Mellan har 677055
Den lilla som även sitter i höger hjulhus saknar märkning.


Konsolens pluggar monterade.

Höger hjulhus.
OBS! vänster hjulhus saknar detta hål, varför vet jag inte.
Troligen något med tillverkningen.

Även balkarna över hjulhusen skall har täckgummi pluggar.
Min bil hade endast detta i framkant men ej där bak.
Även dessa gummipluggar saknar märkning.

 

 

 

Coronavirus i garaget!

Tillbaka i garaget efter en under bar vecka i Val Thorens Frankrike.
Vi fick åka med sista flyget från Grenoble till Arlanda, så nu är orten stängd för säsongen.
Vad passar bättre när man är satt i karantän från jobbet i två veckor.
OBS! kvällstid.
Jo på med skyddsdräkten och spruta in rostskyddsmedel i alla balkar och vrån.

Jävla skitgöra men man vill inte att bilen skall börja rosta igen.
Hade en dunk med Terotex i skåpet, går åt några liter innan alla balkar är mättade.

Pluggar alla balkar med lägst nivå, så att allt inte bara rinner ut.
Upprepar det flera gånger så att jag inte missar någon fläck.
Tanke på karossen har blivit blästrad så är det ganska torrt i vissa balkar.

Fortsättning med bagaget

Nu går vi bakåt med renoveringen, det jag menar nu blir det
bagaget som skall isoleras.
Som vanligt så mäter jag in så att de sitter på rätt
plats, lite nördigt men roligt.

Mattorna har måtten från vänster, för den som vill ha.
500×130,300×130,150x400mm

Mattan mot höger bakskärm och mot bakstycket
har 400x150mm, notera att det saknas isolering
på bakskärmen, den tog slut så i kväll blir det att åka
och köpa mer.

Sedan ser ni att mattorna på bakstycket dessa skall
original vara perforerade övriga skall vara släta.
Måtten på dessa är 500×130

Konstigt nog så skall vänstermatta sitta 10mm
från kanten mot bakskärmen men höger matta
skall sitta 70mm från kant.
Så de skall vara vänster justerade!

Mot passagerarsidan.

Passagerarsidan  har princip samma mått, förutom mattan som går upp på torpeden den har måttet 260×490.
Kanske en felskärning eller sista biten på rullen.
Övriga mattor har samma mått.

Lite roligt är att högra sidans
bakre golv inte har perforerad matta
Kanske jobbade två personer med detta jobb från var sin sida
på löpande bandet och tog vad som fanns.
Det försvårar ju lite renoveringen eller hur ?

Den som har bra syn ser att jag har lappat golvet lite slarvigt
på några ställen, men jag kan lovat att undersidan är bättre.
La fokus på det som syns när den är klar!

Golvet under baksätet är isolerat med måtten
1000 x230 mm

Sedan har övre punkten på baksätet
två mattor med måtten 250 x 190mm
Dessa skall vara perforerade original.

Bakre kardantunnel
har måttet 250 x 200 mm

Sedan har den i mitten måtten 145 X 450mm

Det tar lite tid när man skall få alla mattor på rätt ställe.
Skall försöka blir klar i veckan med
all isolering för nästa helg blir det skidåkning .

Isolering av kupén

Nu kommer säker jag bli idiotförklarad av många, men jag kommer
eftersträva att få golvet isolerat som original.Jag har tyvärr gått
bet på att få tag i perforerade bitumenmattor, den är bara några som skall vara perforerade inte alla, vet inte varför Volvo hade olika.
Kanske det är så på övriga modeller typ 140,164.
Har letat bland olika leverantörer men inte hittat några, att
perforera mattorna själv kommer inte på tal
Sedan skall mattorna lackeras men även här tror jag att detta
känns lite onödigt men vem vet bara att maskera och ta fram
lack sprutan.
Mattorna kommer från Swedol provade Biltemas men när jag
skulle köpa så var alla paket spruckna och ganska hårda.
Jag vet att mattorna skall ligga varm så de inte spricker.
Kanske borde man lägga dessa i ugnen innan montering, undrar vad
Marita skulle säga.

Innan mattorna värms fast så måste vissa plastpluggar
tryckas fast i golvet och två täckbrickor i golvet limmas fast.

Har vitförzinkat dessa som original och limmar fast med PL400.
OBS hålet för dessa är inte gjort från VP på nytillverkade
golvplåtarna och tidiga bilar har inte detta hål, tror att Olofström gjorde dessa hål vid tillverkningen av golven, men vem vet.

Sedan måste plastpluggarna i golvet tryckas dit före
innan montering av mattorna för några pluggar täcks av mattan.
Alla pluggar trycks ner inifrån utom 4st som sitter under fästet
för stolsskenorna dessa monteras från utifrån två på varje sida.

Ser ut som Volvo lackerade mattorna innan montering,
ganska konstigt då man inte ser dessa mattor.
Här kommer även måtten på mattorna ifall någon behöver.
1st 260mm x 500mm
3st 150mm x 400mm
Dessa mått gäller förarplatsen, återkommer om det är samma
för passagerarplatsen.

 

Här ser man att bakre golvets mattor skall vara perforerade.
Mått på mattorna för den som behöver
2st 200mm x 250mm

Höger torped sida får bitumenmatta från Biltema 1,2mm
Med måtten 250mm x 300mm

Även förarsidan har samma mått med undantag
för uttag i ett hörn vet inte varför detta är gjort
men jag gör samma som Volvo.

Batterilåda

Lite kul med min bil är att pappen under batteriet
fortfarande var orört efter alla år fast den endast gick 15 år på vägen,den var i bruk mellan 71 och 86 därefter avställd.

Hittade en bild från 1800ES chassinummer 1
där ser man att pappen är lika som på min bil.

Åter till min bil.

Blev rätt bra med karosseri kittet som jag medvetet
la lite slarvigt och tjockt för att likna originalet.

Kan rekommendera Biltemas dämppapp 1,2mm
Art.nr. 36-9212 kommer även använda denna
papp på andra ställen i bilen där pappen skall vara tunnare.
Här kommer måtten på dessa 300x130mm och de små
tre har 70x130mm.
Observera att äldre modeller har våffel  karosseripapp.
Vet inte när Volvo bytte material, är det någon som vet ?