Nu är äntligen reservhjulet klart till 65:an.
Så nu slipper man åka på original hålfälgar.
Kurt på ekerhjulservice i Bromma har gjort ett kanon jobb.
Sedan blir det inte sämre med det snygga mönstret på gummit från
Vredestein.
Modellen heter Sprint classic och måttet 165x15x86H.
Klart för att lägga i bagaget och på med galon/masonit överdraget.
Så att det inte syns att man har kostat på detta hjul en förmögenhet!
I morgon blir det svetsjobb igen.
Passagerarsidan är mycket mindre rostig det kanske man inte tror angående bilden.
Främre balken behöver lite omvård.
Snart är inre stag plåten på plats.
Det går mycket snabbare när man redan har gjort en sida.
Nu går det hela på rutin.
Man har alla mått och referens punkter.
Bakre balken är på plats.
Redan modifierad med rätt yttermått.
Jag behåller även en del av inre plåten på denna sida så att jag inte tappar stadga i dörröppningen.
I morgon blir det att svetsa klart stag plåten.
Fast påsken snart är slut önskar jag alla Glad Påsk!
Nu blir det passagerarsidans inre stagplåt som skall fixas.
Denna sida är i bättre skick.
Jag byter bara det som är dåligt.
Mer blev det inte i kväll.
Man måste passa sig så man inte får rött kort av frun.
Det blir många punktsvetsa på tröskellådan.
Nu sitter den fast perfekt!
I framkant har jag inte helsvetsat allt ännu.
Väntar på bilder på orörd 1800E eller ES innan jag är nöjd.
Bakre delen är skarvad som original.
Nu är det bara att börja med andra sidan.
Borde bli lättare med referens punkter från den sidan som är klar.
Känns alltid tungt att sätta vinkelslipen i NOS plåt.
Tanken med detta är att behålla formen på dörröppningen.
Kapar man upp hela tröskellådan är det lätt att tappa referenspunkter.
Nu är det gjort ingen återvändo.
Lite mera måste bort.
Passar rätt bra.
Sedan skall en del bitar tillbaka.
Bakre delen.
Främre delen saknar lite plåt.
Tröskeln skall upp i framkant 1 mm.
Provade även med bakskärmen .
I morgon skall även framskärmen provmonteras.
Innan tröskellådan svetsas på plats.
På lördagen blev det inget jobb i garaget,i stället åkte jag och Mark till Örebro.
GranTurismo och tidningen Klassiker ordnade en trevlig mässa.
Tema med med olika stadier på renoveringar.
Fortsättning i garaget efter en vecka i Norge.
Nu är det bara att köra på för fullt.
Pusselbit ?
Passar bra eller ?
Detta duger sedan kommer tröskellådan+framskärmen
att täcka resten av lagningen.
Borrar ut punktsvetsarna.
Tanken är att behålla en del av den gamla tröskellådan.
Så att man inte tappar formen på dörröppningen.
Även behålla de lödda svetsskarvarna.
Svetsade även ett plattjärn i dörröppningen.
Kan vara bra om man vill kunna stänga dörren efter tröskellådans byte.
Denna vecka är det skidåkning som gäller.
Inga plåtar skall bockas 45 grader.
Trysil levererar.
Min bror och jag.
Jag har insett att åker man 1800S med ekerhjul från Robergel,
så är det inte så kul att få punktering när man var lite snål med att bara renovera 4 fälgar.(reserven var original plåt).
Så nu har jag lyxat till det hela med att renovera upp reservhjulet.
Excellent i Trångsund har kromat som vanligt.
Inte billigt men mycket bra jobb.
Jag hade rostfria ekrar liggande.
Dessa kommer Kurt Lindgren på ekerhjulservice i Bromma få montera ihop.
Sedan blir det gummi från Vredestein.
Deras modell sprint classic 165/15.
Jag har även en uppsättning till 71:an,men tyvärr bara fyra.
Så även där blir det att renovera upp ett hjul.
Det som är lite synd är att bilarna har olika bult mönster.
Men det kanske det som är tjusningen den denna hobby.
Det skall inte vara för lätt och för billigt.!
Nu är det bara främre biten kvar på passagerare sidan.
Golvplåten skall falsas cirka 25mm.
Även plåten från torpeden skall falsas.
Kan nog passa!
Nu sitter den sista biten på plats.
Nu är det bara lite dräneringshål som skall göras.
Sedan blir det att börja med tröskellådan.
Mitt liv började i en 1800S från -63 