När bakre golvet skulle lagas så upptäckte jag att handbromsens stag som håller spaken var helt upprostad.

Lövtunn plåt.

Tillverkade en ny i 1,5mm plåt.

Original talibanen ser att jag har tagit fyrkantsmutter istället för

6-kants mutter.

Hade ingen kraftig 6-kants mutter som klarar av min svets.

Får nog anmärkning på detta av Mr X3.

Nu är bakre golvet helt igen ,får se om jag skall tennspackla golvet lite.

Blir lite som ett lapptäcke när man inte vill byta hela golvet då jag tycker att golvet är för bra för detta.

Några varv med epoxigrund+slipgrund+topplack+klarlack+underredsmassa kanske räcker eller ?

I morgon skall konsolen (staget) svetsas fast .

Lite väl stort hål eller ?

Från årsmodell 1970 så skall golvet ha ett 42mm hål.

Hålet täcks av ett lock som skall limmas dit med PL400.(detta sker efter lackering av golv.

Locket skall vara galvat eller förzinkat.

Kan tyckas meningslöst att göra hål men rätt skall vara rätt!

Är det original så är det,inga genvägar här.

Äntligen så är golvet på plats.

Det tar tid om man skall måtta och få golvet på rätt plats.

Sedan skall även två 19,5mm hål borras för plastpluggarna i golvet.

Bakre balken på plats efter modifieringar.

Blir lite bättre stag nu.

Längsgående balken behöver lite lagningar.

Även stagplåten från VP måste modifieras.

Vinkeln är 116 grader mot originalets 112.

Sedan skall hörnet inte vara rundat i nedre kant.

Även totala längden var fel på 8 mm.

Bara att skarva på.

Mer han jag inte denna vecka.

I morgon blir det skidåkning i Romme !

Så på måndag fortsätter svets jobben.

När jag sökte leverantör till renoveringen så var det inte alla som hade bakre tvärbalken i sortimentet.

Framförallt nivåskillnaden på golvet.

Amazon har inte detta.

Iroll motors hade denna balk.

Men yttermått var 56.5mm istället för originalets 51,5mm upptäckte jag vid monteringen.

Bara att snitta upp balken inga genvägar.

Svetsad och slipad syns knappast.

Monterad på kaross.

Observera att muttern måste svetsas fast inne i balken (lätt att glömma men jobbigare senare).

Staget till handbromsen sitter fast där med UNC 5/16 skruv.

Sakta men säker går det framåt.

Gäller att passa in grejerna.

Tog ett grovt plattjärn för att få samma nivå på allt.

Grovslipat på insidan detta syns inte efter montering av tröskellådan.

Det har bränt på bra med svetsen.

Stagar upp innan jag börjar med främre delen.

Man vill kunna stänga dörrarna efter ingreppet!

Gäller att ha någon riktlinje på stagplåten.

Hyfsat skick på inre stagplåten

Borrar ut alla punktsvetsar.

Kapar ut det som är dåligt,men inte för mycket.

Vill ha kvar stabilitet i karossen under renoveringen.

Godis på golvet.

Blandat med NOS och nytillverkat.

Tröskellådorna är inköpta i USA på ebay.

Domkraftsfästena är även dessa från ebay.

Inre stagplåten kommer från VP-autoparts

Balkarna under golvet kommer från i Roll motors i CA. (http://irollmot.ipower.com/)

Nu börjar det hända saker,tyvärr har jag inte börjat med trösklarna ännu.

Bara att lägga på epoxi grundfärg.

Äntligen kan man börja med trösklar och golv.

Rostlagning på 80-talet.

Plåten har klarat sig bra utan grundfärg.

Endast underredsmassa var som skydd.

Är man förkyld så är väl inte alvedon och garage jobb bra.

Har inte blivit så mycket jobb i veckan men lite har man hunnit med.

Blir bra att fästa skärmarna på.

Lite hål att efter blästringen,bara att byta ut.

Blir bättre med ny plåt.

NOS täcklock för balken under kylaren

Det gäller att man har svetstänger!

Klart!

Nu blir det högra sidans tur.

Redo för att punktas!

Fick paket från VP Autoparts idag.

I paketet låg de nya pressade golvplåtarna med rätt pressdjup.

Föregående modeller av golvplåt har haft för lite pressdjup mot originalet.

Även inre tröskelplåten inköptes.