Nu när man minns hur man gör så är det bara att fortsätta att gå igenom alla svetsskarvar med tenn.
Fortsätter med blinkers huset som inte blev helt linjerat med strålkastarhuset.
Nu är det bara att börja fila.
Markerar där jag skall slipa upp den synliga skarven.
Blir perfekt med kapskivan.
Nästan klart för grund,bara överdelen kvar mot huv.
Även öppningen för stötfångarjärnen som jag har minskat ner får lite kärlek.
Klart!
Och så tar vi andra sidan.
I morgon blir det bromsjobb på 67:an.
Det har blivit mycket jobb med den röda -67 som jag och Mark håller på att få liv i.Många kvällar och dagar blir det.
Troligen blir det provkörning nästa vecka.
Det har resulterat att 71 inte har fått så mycket kärlek.
Har även hunnit fira sonen Fredriks student som fick åka riktig bil från Scanias område i Södertälje.
Har även passat på att byta jobb.(blev snarare tvungen efter 30 år).
Så 71:an har inte fått så mycket kärlek.
Allt svets jobb är i princip klart.
Så nu har jag börjat med tennspackling.
Man är allt lite ringrostig när man väl skall börja.
Det är nog 15 år sedan man sist tennspacklade.
Uppdukat bord nästan som en operation!
Slipar först ordentligt med scotsh brite rondell först och tvättar noga med förtunning.
Penslar sedan på Bera-fix lödpasta.
Värmer på med gasolbrännaren så att ytan blir förtennad sedan är det bara att torka av ytan med en trasa.
Nu är yta tennspacklad var lite snål med tennet på några ställen.
Men det är ju första gången på länge !
Kör med en hederlig pansar fil med trä skaft,
Hyfsat jämt resten justeras med Standox spackel.
Tänkte först skapa den synliga skarven med en fyrkants fil men jag tog min tryckluftsdrivna kapmaskin istället.
Nu det viktigaste av allt.
Tvätta noga med after blast och sedan medförtunning innan ytan grundas med epoxi.
Gör man inte detta så finns det risk att man få blåsor i lacken från tennet.
Nu är det mest finjusteringar som behövs innan det är dax för tennspackling.
Bottendelen av frontplåten där den möter skärmen,behöver justeras efter allt våld som behövdes för att få den på plats.
Snittar upp frontplåten i underkant en bit.
Blev ganska mycket.
Under åren så har jag samlat på mig lite tryckgivare.
Ett vanligt fel som jag har hört är att membranet i tryckgivaren som är gjord i tunn plåt oftast spricker.Kan även ske om man tappar givaren i backen.
Resultatet då är att den inte håller tätt.
Lättas att testa detta är att skapa ett vakuum på 0,4 bar (30 cm Hg).
Sedan skall vakuumet inte sjunka lägre än 0,17 bar (13 cmHg) på en minut.
Finns vakuum pumpar att köpa på de flesta biltillbehörs affärer.
På min 1800E-71 så satt det monterat Bosch 0280 100 010 som är den första modellen av tryckgivare ,från 07.1970
Vet inte om jag skall ha den monterad eller om jag skall ha 280 100 015.från 06,1971 till 7,1973
Upptäckte även att jag hade en 0280 100 009 som är till Saab 99 ,usch hemska saker!!
Skickar med en länk till P1800 klubben i Österrike se nedan.
Nyttiga saker gällande detta.http://www.v1800.org/index.php/sv/service-och-underhall/2-motor/23-braenslesystem-d-jetronic/140-druckfuehler.html
Sedan kanske ni ser att jag har ytbehandlat fästet fel på tryckgivaren med slang!
Den har nämligen fel ytbehandling original på 1800E/ES skall den vara gul förzinkad.(det är jag som har missat detta).
Detta kommer vara åtgärdat innan montering.
Nu är det inte mycket kvar att svetsa där bak.
Börjar bli litet mycket tjat om dessa punktsvetsa.
Trevlig sak som jag verkligen kan rekommendera att köpa till garaget.
En tryckluftsdriven bandslip,avverkar mycket den enda nackdelen är att det går åt en del slipband.
Har ni inte detta verktyg så köp detta omgående,ni kommer inte ångra er!
Bara kanten kvar.
Klart!
Typiskt att det kommer snö när regbesiktning skall göras.
Som tur va så kom jag till Högdalen utan snökedjor.
Hasse tyckte att allt så bra ut,ingen anmärkning på något.
Även blankt papper på kontrollbesiktningen.
Nu är jag och Mark ledig några dagar innan nästa objekt kommer !
Blir några hål att borra.
När jag köpte bilen 1991 som reservdelsbil till 65:an så följde det med nya skärmar som hade blivit provmonterade.
Tydligen klippte man upp hörnan i nedre delen.
Detta syns inte när gummiskyddet är monterat.
Blev bättre eller ?
Lite justering innan det är helt klart
Till nästa objekt som skall helrenoveras då blir det att investera i en punktsvets,jag vet att jag kan låna en från plåtgurun i solsidan!
Det blir mycket att borra.
och svetsa
Det går åt lite tänger.
Klart för idag ,nu skall jag njuta av ett glas amarone och hängmörad entrecote.
Fortsättning i morgon!
Passade på att skicka iväg familjen till Kiruna i Påsk.
Så långt som möjligt från garaget,så då är det bara att köra på.
Passar hyfsat,resten får justeras med tenn.
Provar att skruva fast först innan jag punktar.
I bland behövs det lite mera våld att få grejerna på plast.
Nu börjar det likna något eller ?
Hyfsad springa mellan lucka och kaross.
Slut för idag nu blir det påsk middag hos brorsan.
Glad Påsk!
Hej Alla Volvo vänner.
Jag har inte sålt bilen eller har tappat sugen.
Däremot har jag åkt skidor i några veckor,hunnit fylla gubbe (50 år)och renovera upp en importerad 1800S-66 från Oregon(med Mark).
Men nu är det dax att få klart karossen innan sommaren.
Skärmarna sitter på plats sedan länge men nu skall dessa punktas fast.Gäller att få till höjden på fenan så att blanklisten i rostfritt passar fint.
Känns bra att allt sitter på plats.
Även höger skärm sitter där den skall.
Mitt liv började i en 1800S från -63 