Nu är det stor risk att jag inte får mhrf försäkra min 1800E.

Jag skall erkänna direkt att jag har fått bromsrör från en kille i Saltis.

Dessa är från Peugeot men har samma dimension som röret för dräneringen i bakstycket.

Har man ingen egen gassvets så åker man till Mark.

Perfekt lött med silverlod,bara att rengöra innan grund.

Tack Mark för hjälpen.

Troligen blir det mera Franskt när bilen skall monteras ihop.

Har fyra runda saker som är kromade,vad kan det vara ?

Tyckte att stagplåten så rätt frisk ut efter blästringen.

Det man inte upptäcker är rosten mellan plåtarna.

Skönt att få den bytt.

Äntligen borta,ny är det bara att slipa bort resten av rosten.

Kommer att punktblästra där dubbelplåten har suttit.

Rätt tunt på flera ställen.

I dag anlände plåten från vp-autoparts.

Tillverkas av Brookhouse i UK,se ut att passa fint.

Men i kväll skall jag till Mark och löda dit dräneringsrören i bakstycket.

Det får bli morgondagens uppgift att prova nya stagplåten.

Byggde en tillfällig ställning i trä för att kunna lättare ta bort bakstycket.

Skruvade fast den där man fäster stagen till bakaxeln.

Provmonterade de nya bakstycket och kan konstatera att den passar rätt bra.

Men det blir troligen lite justeringar innan man är nöjd.

Dräneringsrör 6.5/4.5mm.

Kommer försöka skaffa ett rör i denna dimension till det nya bakstycket.

Även plåtblecken så håller kablaget upp i underkant måste flyttas över.

Original sitter dessa lite snett så även de nya måste få samma vinkel eller hur?.

Kapar ut en borrmall för emblemen till 71:an.

Köper man ett nytt bakstycke idag så finns inte hålen för ”Volvo”

Även 1800E märket måste flyttas från vänster till höger.

Borrmallen är klar(finns för utlåning).

Borrmallen fixerad,bara att börja borra.

De gamla hålen har jag svetsat igen.

Har även provmonterat mina NOS emblem.

Tänkte svetsa om några hål i stag plåten i nedre kant för bakstycket.

Tycker nu i efterhand att det blev många lite fula lagningar.

Känner även att plåten är lite för tunn på sina ställen.

Så jag har idag beställt en ny från VP.

Renoverar man en bil till toppskick så finns det inga genvägar,

Väntar även på ett hjulhus som var slut på lager men som skall komma in inom någon vecka.

Det är inte många bilar som har störtbåge i bagaget!

1800E är en trafiksäker bil.(blir lite mindre bagage bara).

Tänkte göra det lite lättare att passa in bakstycket.

Få lite stadga i karossen.

Fick leta upp lite järnskrot i lådorna för att fästa allt.

Efter detta blir det att lossa på min snurrställning och göra ett fast stativ där bak.

Nedre delen av stagplåten är lite tunn efter blästringen.

Jag byter endast denna del för tanken är att inte byta hela bakstycket.

Byter i sektioner.

Kommer att bli hyfsat.

Försöker skapa samma pressveck som originalet.

Upptäcker att när jag skall slipa bort all färg att det ligger ca 5mm spackel över hela bakstycket troligen har bilen varit med om en seriekrock på essingeleden på 70-80 talet.

5mm spackel som behövs efter som bakstycket är grovriktat efter krocken.

Tanken var att inte byta bakstycke men jag har en nos liggande.

Så troligen blir det byte eftersom nedre kanten ändå var rostig.

Det är alltid svårt att få till springan i mellan kaross och bakluckan vid byte.

Skall provmontera bakluckan och mäta lite först.

Lövtunn plåt efter blästring.

Bakre stagplåten har klarat sig mycket bra från rost.

Mycket ovanligt på dessa bilar.

Endast hörnet måste bytas.

Skönt att få dit lite kraftigare plåt.

Även hörnet där staget som håller stänkskyddet byttes ut.

Mer hinner man inte på en kväll.

Tanken är att få på bakskärmarna inom några veckor.

Har precis beställt nya inre hjulhus från vp men dessa var slut på lager.

Passar då på att laga upp övriga delen av hjulhusen.

Det blir lite att lappa små hål.

Bilen har inte varit så dålig i plåten som ni kan se.

Bara andra sidan kvar.

Inga stora hål.

Lite tunt på några ställen.

Lite grund på så ser det bättre ut.

Även i framkant har behövs det lite lagning.

Sätter dit en plåt som referenspunkt.

Innan nya hjulhuset kommer.

Har man inga fina maskiner i garaget.

Så får man dela upp i några mindre plåtar.

Original talibanen ser att kanten skall kapas ner i mitten.

I  

Mer hinner man inte på en dag.

Vi ses i morgon.

Springan mellan huv och skärm kunde ha blivit bättre.

Ibland är man lite ivrig att svetsa ihop allt.

Bara att snitta upp.

Kopparplåt under fogen när man svetsar är kanon!

Resten av springan kommer att justeras med tenn.

Passade på att fästa skärmen i underkant.

Lite lättare när man nu kan snurra på karossen igen.

Även här blir det att justera den synliga springan med tenn.

Lite epoxigrund på detta så blir det perfekt.

Tillbaka i garaget!

Frontplåtens öppning för bär järnen måste förminskas.

De flesta som renoverade en bil på 80-talet förminskade inte öppningen.

Det blir lite tenn senare för att få fogen helt tät.