Nu är även höger hjulhus klart, känns skönt när det snart är Jul.

Provade på den här sidan att endast byta kanten.

Blir en synlig svetsskarv men efter två varv med epoxi och sedan stålblå metallic så syns skarven lite mindre.

Skarven syns inte från bagaget det är det viktigaste tycker jag.

Fick skarva på en bit i framkant mot tröskellådans avslut i nederkant.

Snart dax för permanent montering av bakskärmar.

Det har hänt lite i garaget men jag har varit dålig på att blogga.

Nya hjulhusen yttre halvan kommer från Brook house i UK.

På vänstra sidan så provade jag att byta hela halvan.

men jag kan rekommendera att endast byta den delen som är rostig eller dålig.

Passformen är inte helt perfekt mot bakskärmens yttre kant.

Sedan är inte halvan helt fullständig,det fattas ca 2-3 cm i båda ändorna.

Dessa bockar jag till själv och svetsa på.

Det blir lite att punkta.

Vänster sida klart.

Nu är det bara att börja med höger sida.

Provmontering av bakskärm och dörr.

Passar rätt bra men inte helt perfekt.

Skärmen är lite hög i bakkant mot dörr.

Men skärm och dörr linjerar bra i pressvecket så vi får se vad vi skall göra.

Man kan ju tenna upp dörren lite i bakkant eller ?

Även springan mellan dörr i nederkant är inte helt optimalt.

Aldrig får man vara helt nöjd med ”Volvos” passform.

Tanken var att skarva på nya yttre inre skärmkanten,så att man inte ser detta från bagaget.

Men jag insåg att det var lättare att byta hela skärmen i ett stycke.

Hoppas nu att nya plåten räcker till i mått.

Detta blir kvällens utmaning.

När färgen är slut får man göra annat i garaget.

Innan jag punktar fast bakstycket så vill jag provmontera bakskärmar och sätta tillbaka dörrarna.

Tycker att passformen är bättre en vanligt på bakstycket.

Nu kan man snart se slutresultatet av kaross renoveringen.

I morgon skall dörren tillbaka sedan måste inre hjulhuset provas.

Så att den passar mot yttre skärmkanten.

Men det känns hoppfullt eller?

Bort med sista stagplåten,känns rätt frisk,kan tyckas lite onödigt med detta byte.

Men jag vill inte rostlaga denna bil igen på ett tag.

Lite tunt efter blästring.

Plåtarna hade börjat få lite lätt ytrost efter lång förvaring.

Nu när 3M har slutat med sin rengöring kan jag ge tips på ett nytt

bra medel från Eastwood After blast är färdigblandat och klart.

Tar bort oxid och ytrost.

Sista plåten på plats!

Han spruta ett varv sedan tog färgen slut.

Typiskt när man har fått upp farten.

Ser bättre ut än innan eller ?

Har beställt ny grundfärg från Safonov i kväll.

Troligen kommer detta i början på nästa vecka.

Blir att fortsätta att prova in bakstycket tills dess.

Dax att svetsa fast stagplåten.

Äger man ingen punktsvets blir det att borra hål för alla punktsvetsar!

Ser ut att passa fint.

Även undertill passar det bra.

Tar alla svetstänger jag har.

Svetsat och slipat,kan tyckas onödigt att slipa ner fogar man aldrig kommer att se när bakstycket är på plats men den känns bra att göra det ordentligt.

Passar även på att byta ut de andra stagplåtarna.

Kan kännas lite onödigt men även dessa har blivit lite tunna med tiden.

Dessa plåtar har legat på min vind i 5 år så det känns bra att de kommer till användning.

Snart dax för byte.

Finns lite ytrost mellan plåtarna.

Skönt att detta kommer bort.

Passar även på att byta en det av innerskärmen.

Troligen är inte innerskärmen komplett från Brookhouse.

Äntligen frisk plåt på plats,känns bra att fästa bakskärmen i.

I  morgon är det dax för andra sidan.

Sedan blir det lackering av grundfärg.

Nu är det stor risk att jag inte får mhrf försäkra min 1800E.

Jag skall erkänna direkt att jag har fått bromsrör från en kille i Saltis.

Dessa är från Peugeot men har samma dimension som röret för dräneringen i bakstycket.

Har man ingen egen gassvets så åker man till Mark.

Perfekt lött med silverlod,bara att rengöra innan grund.

Tack Mark för hjälpen.

Troligen blir det mera Franskt när bilen skall monteras ihop.

Har fyra runda saker som är kromade,vad kan det vara ?

Tyckte att stagplåten så rätt frisk ut efter blästringen.

Det man inte upptäcker är rosten mellan plåtarna.

Skönt att få den bytt.

Äntligen borta,ny är det bara att slipa bort resten av rosten.

Kommer att punktblästra där dubbelplåten har suttit.

Rätt tunt på flera ställen.

I dag anlände plåten från vp-autoparts.

Tillverkas av Brookhouse i UK,se ut att passa fint.

Men i kväll skall jag till Mark och löda dit dräneringsrören i bakstycket.

Det får bli morgondagens uppgift att prova nya stagplåten.

Byggde en tillfällig ställning i trä för att kunna lättare ta bort bakstycket.

Skruvade fast den där man fäster stagen till bakaxeln.

Provmonterade de nya bakstycket och kan konstatera att den passar rätt bra.

Men det blir troligen lite justeringar innan man är nöjd.

Dräneringsrör 6.5/4.5mm.

Kommer försöka skaffa ett rör i denna dimension till det nya bakstycket.

Även plåtblecken så håller kablaget upp i underkant måste flyttas över.

Original sitter dessa lite snett så även de nya måste få samma vinkel eller hur?.

Kapar ut en borrmall för emblemen till 71:an.

Köper man ett nytt bakstycke idag så finns inte hålen för ”Volvo”

Även 1800E märket måste flyttas från vänster till höger.

Borrmallen är klar(finns för utlåning).

Borrmallen fixerad,bara att börja borra.

De gamla hålen har jag svetsat igen.

Har även provmonterat mina NOS emblem.

Tänkte svetsa om några hål i stag plåten i nedre kant för bakstycket.

Tycker nu i efterhand att det blev många lite fula lagningar.

Känner även att plåten är lite för tunn på sina ställen.

Så jag har idag beställt en ny från VP.

Renoverar man en bil till toppskick så finns det inga genvägar,

Väntar även på ett hjulhus som var slut på lager men som skall komma in inom någon vecka.

Det är inte många bilar som har störtbåge i bagaget!

1800E är en trafiksäker bil.(blir lite mindre bagage bara).

Tänkte göra det lite lättare att passa in bakstycket.

Få lite stadga i karossen.

Fick leta upp lite järnskrot i lådorna för att fästa allt.

Efter detta blir det att lossa på min snurrställning och göra ett fast stativ där bak.